而在细节方面 ， 精灵#1也没有马虎 。C柱上发光的品牌logo、B柱上专属设计的徽标能够带来一些现在年轻人喜欢的“精致感” ， 隐藏式门把手在同级别车型中也并不常见 ， 19英寸轮毂在尺寸上也是达到了更高级别的标准 。
另外 ， 精灵#1还采用了无边框车门 。虽说在隔音降噪方面比起全框式车门表现要差一些 ， 但视觉效果更好 ， 也更深得现在年轻消费者的喜爱 。
由奔驰设计的内饰自然不需要担心它的效果 ， 毕竟奔驰自己的车静态体验堪称无敌 。中控台以铜色作为主色调 ， 相比起现在常见的白黑两色更有质感 。除了中控台外 ， 圆角矩形设计的空调出风口同样加入了氛围灯 ， 设计和用料都没有拉后腿 。
全液晶仪表尺寸较小 ， 但设计却很考究 。设计成长条形状可以很好地与中控台设计结合起来 ， 四周的圆角应用也与全车设计风格统一 。仪表盘显示的内容虽然不算多 ， 但功能分区清晰易懂 ， 底色设计也具备一定的高级感 。
看到座椅 ， 各位就应该明白smart对圆角矩形的喜爱是有多深了 。后排三个头枕、前排头枕的侧面装饰、前排靠背的两侧护翼 ， 甚至连前排的储物格盖板都是圆角矩形的形状 。而在座椅上 ， 精灵#1还采用了打孔工艺 ， 提高座椅的透气性 。
在空间方面 ， 2750mm的轴距会带来不错的后排空间 ， 现在的空间表现能够满足偶尔带朋友、小孩出去玩耍的需求 。
至于配置 ， 精灵#1也有不错的表现 。多功能方向盘、中控大屏车机、高通8155车机芯片、1.3平方米天幕、外后视镜电动调节、氛围灯、前排电动调节座椅、双区自动恒温空调、无钥匙进入系统、电动尾门等都是标准配置 ， 哪怕低配车型也完全足够日常使用了 。
那精灵#1有市场吗？
从现在的信息来看 ， 精灵#1其实是挺值得买的 。smart这类车型更应该去谈的应该是“个性性价比” ， 而非“性价比” ， 这也是这类型车型消费者更加注重的地方 。
吉利的加入给smart带来了足够多的变化 ， 让精灵#1在拥有足够的个性之余还拥有不错的实用性 ， 实现了“个性价格比”和性价比双双在线 。
在有奔驰背书的情况下 ， 预售价为19万的精灵#1其实不算贵 。比起奔驰自己的EQA ， 这台精灵#1明显更值得买 。
同时 ， smart的品牌定位也有所改变 ， 现在smart对自己的定位是“全球领先的新奢纯电汽车科技品牌” ， 轻奢、科技、纯电将成为smart发展的方向 。
而精灵#1虽然与另一台个性车——MINI有着一些价格重合度 ， 但不一样的车身类型、舒适性与智能化配置上的表现、不同的能源驱动形式等多方面差异 ， 让精灵#1拥有更多类型受众 。除了MINI本身瞄准的消费者外 ， 本田e:N、小鹏G3i等潜在消费者也可能会转投去精灵#1的怀抱 。
所以 ， 精灵#1的市场前景还是很不错的 。
但是 ， 精灵#1销量还得由消费者来决定 。消费者对smart品牌的认可度 ， 对这台车的认可度 ， 对这个价格的认可度 ， 最终都会用销量的方式展现出来 。
总结
根据smart相关工作人员的说法 ， 在4月25日发布之后的半小时内 ， 缴纳意向金的消费者数量已经超过2000 ， 而这其中也包括笔者身边的朋友 。从这角度来说 ， 精灵#1的吸引力还真挺大 。
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