钢材355c和345b的价格差每吨相差300元 。根据查询钢材市场价得知钢材355c每吨2700元和345b每吨3000元，3000-2700=300元，所以钢材355c和345b的价格差是300元 。钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料 。大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形 。
45号钢许用应力是多少综述：45号钢的许用应力是屈服强度≥355MPa 。45钢抗拉强度为600MPa，伸长率为16％，断面收缩率为40％，冲击功为39J 。记得剪切应力为屈服强度一半，弯曲应力和挤压应力更高 。
钢材：
钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料 。大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形 。根据钢材加工温度不同，可以分为冷加工和热加工两种 。钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，又分为重轨、轻轨 。
请问火车轮用的什么材料铁路的钢轨是用高锰钢制成 。
如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎 。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性 。所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等 。
在钢轨的上部，和车轮接触的那一层，加入了另一种金属：铟，铟的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行 。
扩展资料
技术标准
所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的 。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路） 。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨 。
中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨 。
油缸原材料占比【今日45号钢材料价格表】这要看油缸是否需要焊接，不焊接的油缸可以用40Cr和45号钢 。焊接的油缸用20号钢或35号钢
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