![西双版纳人口密度 西双版纳人口](http://pic.yunnanlong.com/221017/14433453E-0.jpg)
文/刘晓博
中国人在住房方面有三大梦想:拥有大院子,住海边,住四季如春的地方 。
于是,郊区的别墅、海景房、南方的特色小镇,就成为套人的“三个大坑” 。
云南的西双版纳,就套了很多人 。
尤其是2018年初海南“壮士断腕”,对房地产下狠手(全面限购)之后 。一大批北方人被“赶”到了云南寻找机会 。昆明、大连和西双版纳(景洪市),迅速成为三大热点 。
在西双版纳,住房均价在2018年7月一度突破了1.17万元(安居客数据),创造了一年半时间翻倍的奇迹 。
最近两年,由于受到疫情的打击,游客、旅居者人数下降 。再加上国家调控政策不断收紧,西双版纳房价开始下降,均价跌到了7500元左右 。
3年前入市的购房者,即便不考虑利息、机会成本,也亏损了35%!
然而就在今天,西双版纳的大利好来了:据央视新闻报道,中(国)老(挝)铁路全线铺轨完成,将在今年年底全线通车 。
这对于西双版纳州和普洱市来说,更是具有特殊意义:这两个地方将结束不通铁路的历史 。
上图是“中老铁路”在国内的站点,玉溪向北连接昆明,纳入全国铁路网 。图中的景洪市,就是西双版纳州的“首府” 。
上图是中老铁路在老挝境内的站点和走向 。
【西双版纳人口密度 西双版纳人口】中老铁路是泛亚铁路在中南半岛中线的重要组成部分,于2016年12月全线开工,设计时速160公里,全线采用中国铁路技术标准、使用中国装备 。今年年底全线将开通运营,云南省昆明市至老挝万象有望实现直达运输、当日通达 。
中老铁路还是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设,与中国铁路网直接联通的国际铁路 。
中老铁路继续向南延伸,就是“中泰铁路”(见下图) 。
目前,中泰铁路土建工程已开工10个标段,进入全面施工阶段,也是由中方主导建设 。
中泰铁路从泰国东北部重要口岸廊开府,到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府,线路全长867公里,这是泰国第一条标准轨高速铁路,整个工程需要投资额3500亿泰铢(约合752亿元人民币) 。
通过上面的图可以看出,泛亚铁路在中南半岛一共规划了3条线路,东线从越南北部到南部;中线走老挝、泰国;西线走缅甸、泰国 。
东、中、西线在曼谷汇合之后,向南延伸到新加坡 。
“泛亚铁路”(Trans-Asian Railway, TAR),是由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)提出的,穿越欧亚大陆的铁路运输网络 。计划最早提出于1950年代,计划通过全长1.4万公里的铁路,把新加坡和土耳其伊斯坦布尔连接起来,并通往欧洲 。
这个庞大的计划,很多年以来都只能躺在草图上 。直到中国提出一带一路计划之后,才有了变成现实的可能性 。
上图是近年来中国提出的“西部陆海新通道” 。
这其实是在中美战略博弈日益激烈的背景下,中国的一条战略后备通道,有点类似二战时候的滇缅通道一样 。一旦东部沿海遇阻,这条后备通道的作用就会显现出来 。
这条通道东南方向,是通过北部湾入海 。
当然还可以有别的选项,这就是跟湄公河流域国家的合作 。去年在“澜沧江-湄公河合作第三次领导人会议上”,中国提出构建“国际陆海贸易新通道” 。具体表述如下:
“国际陆海贸易新通道”纵贯中国西部地区,连接东南亚与欧亚大陆,陆海集聚、区域联动效应突出 。澜湄合作同“国际陆海贸易新通道”对接,将进一步畅通贸易通道,调动中国西部、西南部以及东盟其他国家力量,实现对湄公河国家的更大投入,进一步优化资源配置,维护产业链供应链稳定,推动协同发展 。
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