文/刘晓博
中国人在住房方面有三大梦想：拥有大院子，住海边，住四季如春的地方 。
于是，郊区的别墅、海景房、南方的特色小镇，就成为套人的“三个大坑” 。
云南的西双版纳，就套了很多人 。
尤其是2018年初海南“壮士断腕”，对房地产下狠手（全面限购）之后 。一大批北方人被“赶”到了云南寻找机会 。昆明、大连和西双版纳（景洪市），迅速成为三大热点 。
在西双版纳，住房均价在2018年7月一度突破了1.17万元（安居客数据），创造了一年半时间翻倍的奇迹 。
最近两年，由于受到疫情的打击，游客、旅居者人数下降 。再加上国家调控政策不断收紧，西双版纳房价开始下降，均价跌到了7500元左右 。
3年前入市的购房者，即便不考虑利息、机会成本，也亏损了35%！
然而就在今天，西双版纳的大利好来了：据央视新闻报道，中（国）老（挝）铁路全线铺轨完成，将在今年年底全线通车 。
这对于西双版纳州和普洱市来说，更是具有特殊意义：这两个地方将结束不通铁路的历史 。
上图是“中老铁路”在国内的站点，玉溪向北连接昆明，纳入全国铁路网 。图中的景洪市，就是西双版纳州的“首府” 。
上图是中老铁路在老挝境内的站点和走向 。
【西双版纳人口密度 西双版纳人口】中老铁路是泛亚铁路在中南半岛中线的重要组成部分，于2016年12月全线开工，设计时速160公里，全线采用中国铁路技术标准、使用中国装备 。今年年底全线将开通运营，云南省昆明市至老挝万象有望实现直达运输、当日通达 。
中老铁路还是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设，与中国铁路网直接联通的国际铁路 。
中老铁路继续向南延伸，就是“中泰铁路”（见下图） 。
目前，中泰铁路土建工程已开工10个标段，进入全面施工阶段，也是由中方主导建设 。
中泰铁路从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，线路全长867公里，这是泰国第一条标准轨高速铁路，整个工程需要投资额3500亿泰铢（约合752亿元人民币） 。
通过上面的图可以看出，泛亚铁路在中南半岛一共规划了3条线路，东线从越南北部到南部；中线走老挝、泰国；西线走缅甸、泰国 。
东、中、西线在曼谷汇合之后，向南延伸到新加坡 。
“泛亚铁路”（Trans-Asian Railway, TAR），是由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）提出的，穿越欧亚大陆的铁路运输网络 。计划最早提出于1950年代，计划通过全长1.4万公里的铁路，把新加坡和土耳其伊斯坦布尔连接起来，并通往欧洲 。
这个庞大的计划，很多年以来都只能躺在草图上 。直到中国提出一带一路计划之后，才有了变成现实的可能性 。
上图是近年来中国提出的“西部陆海新通道” 。
这其实是在中美战略博弈日益激烈的背景下，中国的一条战略后备通道，有点类似二战时候的滇缅通道一样 。一旦东部沿海遇阻，这条后备通道的作用就会显现出来 。
这条通道东南方向，是通过北部湾入海 。
当然还可以有别的选项，这就是跟湄公河流域国家的合作 。去年在“澜沧江－湄公河合作第三次领导人会议上”，中国提出构建“国际陆海贸易新通道” 。具体表述如下：
“国际陆海贸易新通道”纵贯中国西部地区，连接东南亚与欧亚大陆，陆海集聚、区域联动效应突出 。澜湄合作同“国际陆海贸易新通道”对接，将进一步畅通贸易通道，调动中国西部、西南部以及东盟其他国家力量，实现对湄公河国家的更大投入，进一步优化资源配置，维护产业链供应链稳定，推动协同发展 。
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