陈光/文
777-8X釆用了世界最大的发动机-GE9X作为它的动力装置 。GE9X发动机是美国通用电气（GE）公司在GE90（用于777）与GEnx（用于787）的基础上发展的新型大涵道比涡轮风扇发动机，其风扇叶尖直径高达3.4米，是目前直径最大的风扇 。
在2017年11月试车中，GE9X的推力达到破世界记录的597千牛（原世界记录为GE90-115B创造的569千牛），因此GE9X成为“世界最大发动机” 。
图11是世界最大发动机GE9X装在由747客机改装的飞行试车台上的情况，靠近机身的发动机为GE9X，而外侧的发动机是747釆用的CF6-80C2发动机，两者一比较，可以看出GE9X的确是一台硕大无比的发动机 。
【大型客机有多重多少吨 大型客机】图11 装在由747改装的飞行试车台上的GE9X发动机
GE9X发动机的涵道比为10.3，总压比为61，这两个循环参数都是最高的，涵道比高，发动机的推进效率高，总压比大发动机的热效率高，再加上釆用了一些新技术，使发动机的耗油率比其前驱GE90-115B低10%，比与其竞争的发动机例如遄达XWB低5% 。
由于777X用的发动机油耗低，使其航程大，例如从北京出发，几乎可以覆盖全球的各个大洲，包括最远的南美洲 。
以777-9X与777-300ER相比较，由于777-9X采用了性能最好的发动机，燃油耗量可低10%；釆用了较长的、气动性能较好的机翼，可节省燃油7%；由于飞机结构重量减轻了12吨，又使油耗降低；加上单排座位从9增加到10，使每座的燃油消耗量降低20% 。
同样，对于777-8X，每座的燃油消耗量降低了13%，这一数据对航空公司有非常大的吸引力，因此，在2013年11月的迪拜航空展览期间，阿联酋航空公司一下预订了150架，卡塔尔航空公司预订了50架，阿拉伯联合酋长国的阿提哈提航空公司预订了25架；
另外在展览会之前的9月18日，德国的汉莎航空公司作为777X的启动用户预订了34架 。截至2017年?，共有8家航空公司预定了326架，其中-8X为53架，-9X为273架，而与之竞争的空中客车公司的最新型号A350-1000的预定数为仅为195架，由这一数据来看，777X是一款受到航空公司欢迎的新客机 。
按计划，777X将于2019年进行获取适航证的飞行试验，2020年投入商业运营，距第一架宽体客机747投运营时间（1970年1月）正好相距50年 。
但是777X向投入运营的道路上，并不是一帆风顺，首先是GE9X发动机出了问题，2019年6月GE公司宣布，要对发动机的高压压气机前几级进行设计更改，这当然会延误对发动机取证的时间，影响飞机的试飞时间，最终将影响飞机投入运营时间 。
更为糟糕的是，在三个月后的9月6日对飞机机体进行加压试验（这是飞机静力测试的最后一个项目）时，突然增压状态的机体上一扇舱门当着FAA监察员的面崩飞，波音方面的人员目瞪口呆，现场鸦雀无声 。这种现象在众多的旅客机的试验中，还从未发生过 。这次试验的惨状，其结果可能意味着还需要更多的时间来完善飞机的结构设计 。
2020年1月25日，笫一架777X进行了首次飞行，4月30日与8月3日第二架与第三架777X分别进行了首飞，但是随着新型冠状病毒肺炎COVID-19在美国的发展，以及波音受到737MAX的负面影响，大影响了777X的试飞计划，原计划2021年交付用户的计划，将推迟到2023年 。
由777飞机的研制情况来看，即将研制成功并将投入航线运营的大型客机，还会遇到各种拦路虎，稍有不慎，就会蹦出意想不到的困境，这说明大型客机的研制工作确实比较难 。
波音在和货运航空公司讨论后，波音公司还打算基于777-8衍生机型推出777XF全货机 。787 产品营销经理汤姆桑德森表示：货机的挑战在于，你总是要平衡有效载荷和运量 。密度越大价值越高，在长途货物中，重量更受青睐，在这种情况下，机身长度不太敏感，因为你通常会首先达到重量限制 。电子商务市场的增长推动了其他一些考虑，其中低密度货运是关键 。
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