异轴双电机组合
柠檬混动系统有点像是丰田THS和本田i-MMD的融合产物，双电机模块是丰田的异轴布局（压缩宽度），而机电耦合系统则跟本田一样用离合器进行耦合/解耦模式切换，除此之外，这套系统也带两级齿轮变速器(不是上面吉利的行星齿轮组结构)，在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力 。
三挡位齿轮组
随着柠檬混动DHT系统的产能逐渐扩充，搭载这套系统的哈弗H6家族也会成为主流，未来还会衍生出上绿牌的插电式混动版，按照官方此前消息，其高配车型还将使用大容量电池组，最高可支持200km的纯电续航，比比亚迪DM-i绿牌车还舍得下本钱 。
【中国十佳发动机排名2016 中国十佳发动机排名榜】●传祺矩浪1.5TGDI发动机
▲服役车型：传祺影豹（售价9.83-13.18万）
▲核心卖点：反置式布局，带350Bar直喷，177马力/270牛米 。
传祺影豹使用的1.5T发动机，配合7速双离合变速器，使得整车0-100km/h被压缩到了6.95秒，达到本田思域的标准，再加上激进的外观套件设计和10万出头的价格，已然成为国产运动轿车的代表作 。
反置式布局，增压器在内侧
就发动机本身而言，广汽传祺第三代1.5TGDI发动机也达到了行业主流水准 。例如，为强化高转性能输出，缸体缸盖改成了反置式布局（进气在外侧，排气和双涡管增压器在机舱内侧），另外时下主流的350bar共轨直喷、集成排气歧管、水冷中冷器也没有缺席，其在1500rpm即可达到270牛米的最大扭矩输出 。总体来说，在技术应用上虽然没有啥核心卖点，但与天生暴躁的双离合变速器匹配，表现出来的动力确实让人惊喜 。
●北京魔核1.5T发动机
▲服役车型：北京X6（未上市）
▲核心卖点：VGT可变截面废气涡轮增压器，188马力/305牛米 。
跟上面的广汽传祺矩浪1.5T一样，北京汽车这台魔核1.5T也相当暴躁，得益于VGT可变截面废气涡轮增压器的应用，这台发动机能够有效避免固定截面涡轮存在的低速迟滞问题，从而兼顾低转速动力响应和高转速动力爆发 。官方数据显示，这台发动机热效率达到39.2%，，动力响应速度比常规“带T”提升了43%，同时在1500rpm可以达到305牛米的峰值扭矩 。
可变截面涡轮增压器，比亚迪唐DM-i也有
除了上述优势外，正时皮带、高压油泵等新技术的应用，外加针对曲轴、连杆等细节的优化，其怠速噪音也降低到了57.5dB，官方号称直列四缸发动机的静音天花板可能有些夸张，但搭配高级静音轮胎和良好整车隔音，其NVH水平还是值得期待的 。
●长安蓝鲸2.0T发动机
▲服役车型：UNI-K（售价14.59-18.49万）
▲核心卖点：高压缩比米勒循环，233马力/390牛米 。
虽然账面数据相比上一代变化不大，但UNI-K上出现的蓝鲸2.0T发动机在技术上确实有显著升级，例如其排气歧管就被集成到了缸盖内部，这已经是目前直列四缸发动机的主流设计，其核心优势是排气热量和冷却系统可以更好进行热交换，用于强化暖机，降低机械磨损，空调热风也会来得更快，同时，冷却系统也可以快速给排气降温，提高废气涡轮的增压极限 。
缸盖集成排气+双涡管废气涡轮
第二代蓝鲸2.0T还通过可变气门正时实现了米勒循环，这种循环模式可以让膨胀比大于压缩比，从而更高效利用汽油燃烧产生的膨胀动能 。除此之外，350Bar直喷、可变排量油泵、水冷中冷器、正时链条、双涡管增压系统也是提升性能，降低排放的重要加分项 。
●奇瑞鲲鹏2.0T发动机
▲服役车型：星途揽月400T（19.39-23.39万）
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