通过组委会对中国市场50款汽车的统一标准评测，11月8日，“中国心”2021年度十佳发动机评选结果揭晓，其中包含了三款自主车企的最新研发的混动系统，四款自主车企的全新发动机，而上汽通用、东风日产、现代起亚则用自家的1.5T发动机占了三个席位 。今天我们就来看看，这十台新玩意儿究竟有多少“含金量” 。
●吉利雷神智擎Hi·X混动系统
▲服役车型：星越L（未上市）
▲核心卖点：混动专用1.5T引擎（三缸）、双电机、三挡机电耦合，稳定低油耗 。
10月31日，吉利首次发布了全新雷神动力系统，其中的雷神智擎Hi·X混动系统被视为未来吉利混动车家族的核心动力总成，得益于1.5TD/2.0TD和BHE15和BHE20的模块化搭配，未来将在吉利、领克旗下多个级别车型上广泛应用 。
同轴双电机
此次上榜“中国心”的是以1.5T直列三缸发动机为基础的油电混动系统，官方数据显示，经过电气化改造的混动专用型发动机将采用米勒循环，并配350Bar共轨直喷，压缩比达到13:1，热效率可以达到43.32%，搭配带三级齿轮变速机构的BHE15 Pro双电机机电耦合系统，节油率可达40%，油耗能低至3.6L/100km 。
机电耦合系统，两组行星齿轮，三个挡位
从设计架构来看，雷神智擎也是丰田THS、比亚迪DM-i的设计思路，但细节有一定差异 。例如，两台电机和发动机是同轴布局，P1位置的电机主要用于发电，驱动主要靠P2位置的驱动电机，另外，吉利采用的是行星齿轮组机电耦合方案，串联/并联/混联模式都能兼顾，配上大容量电池组就能成为插混车 。总体来说，除了三缸有点跌份外，经济性对比单纯的P2插混（德系惯用）还是有优势的，且比没有减速器结构的丰田/比亚迪更利于强化动力爆发 。
●东风马赫MHD混动系统
▲服役车型：东风风神奕炫MAX混动版（售价11.99万）
▲核心卖点：混动专用1.5T引擎，取消变速器的MHD混动系统，稳定油耗4.3L/100km 。
东风马赫MHD混动系统在奕炫MAX的上首次出现，其使用的1.5T发动机虽然缸体和燃油版共享，350Bar高压喷射、高滚流气道都没有缺席，硬核技术拉满 。但在经过电气化改造后，其账面数据降低到了163马力/230牛米，但压缩比提高到了12:1，热效率达到了41.07%，配合130千瓦的电机驱动，也能让发动机保持相对稳定的负载/转速，官方表示其综合工况油耗4.3L/100km，0-100km/h加速时间6.95秒，对比同价位燃油车还是有明显优势的 。
东风马赫MHD混动系统同样是没有独立变速器的，取而代之的是HD120机电耦合模块，起步和中低速的车辆靠电机功率大小进行调速，油门深度控制不是节气门，而是对电机的功率输入的精准控制，只有在高速巡航时，发动机采用通过独立离合器直接驱动左右半轴 。
机电耦合模块，没有变速机构
同样是以电驱为主的油电混动系统，没有变速机构，这种思路有点本田i-MMD的味道，这意味着它能更好兼容插电式混动系统 。目前奕炫MAX混动版也是蓝牌，在同级别中性价比还是非常不错的 。
●长城柠檬混动DHT 1.5T系统
▲服役车型：WEY拿铁（预售16-18万）
▲核心卖点：混动专用1.5T引擎，两挡位机电耦合，稳定油耗4.9L/10km 。
搭载柠檬混动DHT的WEY玛奇朵已经上市，而此次上榜的则是该混动系统的“高配”，不仅发动机“带T”，双电机模块的功率也得到强化 。在即将推出的WEY拿铁上市，这套系统的综合功率179kW，峰值扭矩530Nm，整车0-100km/h加速时间7.5秒，不充电油耗也能稳定在4.9L/10km，满油满电的续航超过1000km 。
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