【汽车配件招商 汽配城招商】
随着我国汽车保有量和平均车龄的大幅增长，新车逐渐脱保，汽车后市场无疑是刚需市场，前途一片大好，这也是众多资本奋不顾身切入车后的原因，虽然前途一片大好，但人无远虑必有近忧，汽车后市场的“近忧”在于乾坤未定 。
汽车后市场是一个传统而缓慢的行业，汽配商分散在全国各地，随着资本的切入，头部企业不断试水，新的商业模式让众多从业者成为了思想巨人，而动作上却很难明晰 。
汽配行业的困局
汽配商散而多，随着汽车保有量的持续增长，汽车后市场拥有近40万家不同规模的汽配商，而且还在持续增长 。这一现状直接导致了即便在汽车后市场行业规模超过万亿、汽车配件产业价值达到4500亿的背景下，众多汽配商仍然生存艰难 。
货源参差不齐 。由于汽配商体量小，且分布不集中，从而优质进货渠道性价比低，这就必然导致他们的进货渠道参差不齐 。产品质量无法保证，汽配商的的客户只能越来越少、更别说复购了 。这种情况下，商家利润空间就会被不断压缩 。
市场渗透率一路走低 。传统店面的辐射范围有限，基本在3-5公里左右，客户覆盖面相对较窄，而汽配城这种客流量密集的地方，由于汇聚了大量的汽配商家，竞争激励，利润分割严重，再加上互联网电商的冲击，汽配商的优势不断被缩减 。
汽配行业的发展趋势
想要在变幻莫测的汽车后市场中谋求发展，必须顺势而为才能站稳脚跟 。
1. 在政策方面，汽车后市场行业的逐步规范化是大势所趋，将会深刻影响汽配的生产、流通和消费环节 。
2. 在经营模式方面，随着汽车保有量的不断增大，汽配行业前途一片光明，但随着生活水平的提高，消费者的需求更加多元化，单一汽配汽配零件和汽配服务已经不符合未来发展的趋势 。未来，产品全而优、业务精而广、服务周到的产业综合体才能形成区域优势 。
3. 在管理方面，传统汽配市场必须做好转型升级，降本增效，尤其在大数据应用上，汽配市场要与互联网深度融合，逐步从数量发展转向质量升级，结合大数据、物联网，解决市场汽配商库存积压的问题，形成汽配生态圈和渠道体系，将汽配行业融入整个汽车产业链 。
汽配连锁模式
为推动传统汽配行业转型，基于对门店的深入了解，以及对行业痛点的分析，今年4月甲乙丙丁成立了“汽配服务站”项目 。
甲乙丙丁汽配服务站项目为汽配商们提供了技术、平台、运营、产品、金融以及服务等支持，助力汽配商形成区域优势 。
甲乙丙丁汽配服务站全国火爆招商中，客户范围包括但不限于区域汽配商、门店、汽配连锁以及当地轮胎经销商、润滑油经销商、电瓶经销商、以及想往汽配方面发展的当地比较有实力的汽修厂、轮胎店等 。
甲乙丙丁汽配服务站项目优势如下：
最优产品+底价销售，对比友商价格低15%以上；
搭建产品平台，涵盖自有+国内+国际品牌，满足不同层面客户的需求；相比竞争对手提供更大的选择余地；
平台品牌全面共享，区域独家授权，不收加盟费，合作门槛更低；
线上平台+地推团队支持，平台15万家合作终端门店，CRM系统里有80万家门店信息，帮助服务站引流；
持续投入，未来打造以产业互联网为基础的供应链企业 。专业售入+售出+门店管理系统支持，完善的数据查询支持；
覆盖乘用车和商用车，合作潜力更大 。
