内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局合理，机械仪表加4.2英寸TFT全彩液晶仪表，在保证基本信息的同时，还能获得更多娱乐、驾驶等信息 。在中间，搭载了一块8英寸显示屏，显示效果不错，而且内置功能较丰富 。
空间表现方面，卡罗拉双擎的电池被布置在后排座椅下方，对使用空间不再有影响 。后排座椅可以4/6比例放倒，后备厢也与燃油车型无异了 。TNGA架构下的卡罗拉双擎后排空间还是有所压缩的，但是从实际体验来看满足日常乘坐影响不大，只是后排头部空间略显局促，腿部和中间地台的表现都不错 。
动力部分，卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kW·h电池组，纯电续航里程达到55km 。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h 。
编辑小结：其实卡罗拉双擎E+还是非常受消费者喜欢的车型之一，毕竟日系车对于油耗和舒适性的理解很符合当下国内消费者的标准，加之品牌影响力和口碑都很好，从而也直观的体现在了销量上，不过随着自主品牌混动车型的崛起，相信未来一定会对这个“老牌劲旅”有所冲击的 。
WEY VV7 PHEV
官方指导价：21.98-23.98万元
WEY品牌除了在燃油车快速扩张外，在新能源领域发力同样给力，打造了品牌专属的Pi4插电混动平台，并早在2018年4月就推出了基于该平台的首款车型P8 。不过随着技术发展以及新排放法规出台，这个平台也在相应进化，如今在VV7PHEV身上的Pi4平台已来到1.5代，在最核心的几个部分有了非常明显的变化和升级 。
新车基于WEY VV7打造，延续了它的造型设计 。细节方面，六边形的进气格栅采用了亮银色的镀铬亮条，蜂窝状的造型显得格外精致 。同时前包围的尺寸更大，视觉冲击感更强 。
尾部的变化在于排气管由原来的圆形变成扁平的菱形样式，与镂空的后包围饰件搭配后进一步增强运动属性，同时尾部logo处加入了表明身份的Phev标识 。
内饰方面，新车配备全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏，可支持AI智能面部识别 。同时，新车提供智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作 。
空间表现方面，在中型SUV车型中属于中规中矩，整体乘坐空间基本令人满意，后备厢相比轿车来说会更宽裕，并且地台平整，满足日常使用所需 。
动力部分，WEY VV7 PHEV将搭载2.0T+电动机的组合，其中电机最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m 。综合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m 。官方宣称其0-100km/h加速仅为5.9s 。动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程70km 。这样的动力参数足够令人满意 。
编辑总结：回顾几款车型不难发现，其实现阶段我们自主品牌对于混动技术已经完全不逊色合资品牌甚至豪华品牌了，而且凭借着综合性价比更高，相信还是能得到消费者的认可的 。对于消费者来说，混动车型凭借着更低的油耗以及更远的续航能力势必要比传统燃油车或是纯电车型更有优势，同时它也是现阶段解决消费者困惑的最优选择，如果您对于新能源车型感兴趣的话，那这几款插电混动车型一定是非常不错的选择 。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
(今完)
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