沈阳宝能环球金融中心多少层沈阳宝能环球金融中心 _云知道

4月8日，重磅消息传来，在沈阳自然资源局的网站上，放出了沈阳宝能环球金融中心T1的规划许可批前公示。

宝能GFC的主塔T1计划高度高达568米，建成后，将是东北第一高楼，世界排名前十。
这次审批之后，宝能T1将可以建设至317米。

也许有些朋友会问：咋回事，这是宝能T1从500多米被削成300多米了？

实则不然，高层建筑的高度审批都是分段式的，很难一步到位。比如之前我们曾写过的张士某盘，批准盖了11层，之后又审批至22层，最后才能审批至设计高度33层。
所以审批至317米不光没说明T1被削，反而预示了停滞许久的沈阳第一高楼或将开始动工了！
到底因为啥？
宝能建设多年，近期宝能主塔T1建设进度缓慢，有关T1的传言四起，我们之前也有文章对此论述过（相关阅读：沈阳宝能GFC｜东北亚第一高楼会烂尾吗？）。可以说，各种传言多偏负面，各路人马试图从各种方向找出宝能会烂尾的理由，或者即便不烂尾，T1也或将被削减高度。
各种传言都只是猜测，没有实证。在沈阳摩天汉论坛里，曾有人爆料是总承包方拖欠建设方钱款，导致建设进展缓慢。但也有人对这个观点予以驳斥。真实情况如何只能靠猜测。小编觉得，有几种可能：
宝能根本没着急建T1 。众所周知，商业是不赚钱的。大量的带商业地块都是先建先卖住宅，最后再推进商业建设，比如长白的华润地块，住宅卖了三四年，商业却还没个影子。宝能T1也是同理，沈阳的写字楼基本处于饱和状态，盲目跟进的结果只有闲置和亏损，也许宝能想等一等再建。

【沈阳宝能环球金融中心多少层沈阳宝能环球金融中心】超高层牵涉到太多部门审核。一栋568米的超高层，净空区、抗震等审批都会极其严格，jun方也是一个不确定因素，这导致了审批缓慢，所以现在审批才下来。如果是这样的话，本次审批可能是一个信号，标志着568米的高度已经获得了各方同意。宝能无力推进T1的建设。宝能在合肥、大连、乌鲁木齐、深圳等城市有着大量的待建超高层建筑，这样大的规模对于一线房企都是很大的挑战，更别提百强房企之外的宝能了。所以宝能的摩天在尽可能的拖延时间，近期才递交T1的审批。
无论是哪种猜测，规划获批都意味着宝能并未放弃T1，T1将烂尾的猜测不攻自破。
东北第一高楼还是桃仙机场二跑道
桃仙机场现在只有单条飞机跑道。2018全年，桃仙机场的旅客吞吐量已达到1902万人次，如果按照每年10%的旅客增长速度，将在几年内达到单跑道的极限。桃仙机场迫切需要尽早进行第二条跑道的建设工作。沈阳曾在2012年就开始筹建第二跑道，但至今也没有下文。最近的消息是去年4月左右的可行性研究报告的编制招标。