最后，用户将获得一个价格，即置换价格（trade-in price），是用户把车卖给经销商的价格，也是车商回收汽车的价格 。而这个价格相较零售价格，会低最多两成 。
经销商为主的美国二手车交易市场
就美国的新车市场和二手车市场来看，新车普遍价格不高（由于税低），市场份额反而没有二手车交易多 。由于二手车交易的利润远远高于新车，一些原本以销售新车的经销商纷纷切入二手车市场，即使在经济下行区域期间，二手车受到的波及也相对较小 。由机构车源阐发的美国二手车交易文化，无论从交易体量，还是交易模式多元化都能给其他国家市场带来特别多的启发 。
由于汽车残值较高，因此汽车拍卖制度最先兴起 。
B2B模式
B2B模式是所有二手车交易类型中最容易起来的，也是最稳固的代表，因为连接的都是具有品牌意识的、专业化程度较高的车商 。以B2B模式为交易手段的年交易量超过2300万，代表公司有美翰（最早叫Manheim Auctions，后来缩短为Manheim） 。
【1KGS等于多少LBS lbs等于多少kg】
美翰成立于1945年，主营业务就是把机构车源（如租车公司的到期车辆、政府的处理车辆等）批发给二级车商（如下游的4S店、汽车出租公司等） 。
做B2B这类生意有一个好处，B端的收车能力很强，而且拥有将车源（甚至是C级车）进行重新整修的能力 。在经验汽车拍卖业务的同事Manheim还有汽车翻新、二手车评估等业务 。
B2C模式
成立于1993年的CarMax（卡迈什）是美国一家从事B2C“二手车大卖场”形式的二手车交易平台，并跻身美国财富500强 。
CarMax把二手车和超级市场的概念融合在一起，通过明码标价和天天低价的超市化经营，给购车者不一样的用户体验 。
有意思的是，CarMax除了展示车辆之外并没有建立现场库存，这就表明它可以把一部分的二手车当成资产，向银行进行抵押，以获得更多灵活的资金；而另外一部分待售的车辆，CarMax的展示厅里，工作人员会帮助消费者用计算机定位到车辆在车场中的具体位置 。
将二手车交易电商化的鼻祖是美国ATG公司，它旗下有KKB和AutoTrader.com两家网站，前者偏在线估价，而后者则偏在线交易 。从比对车型开始，直到撮合购买一整条链路 。
从2012年6月开始，KBB上的车源由AutoTrader的付费经销商提供 。
首先，AutoTrader是基于LBS进行服务的，也是就说不会出现异地购车这样的情况；
其次，针对平台上有大量来自B端的车源，AutoTrader还引进了Yelp（一家第三方点评公司）对经销商进行增信 。AutoTrader更像是一个二手车的在线自由市场，充分考验着车源的真实性和车源的充足提供能力 。
C2C模式
C2C在美国的鼻祖是Beepi这家公司，Beepi成立于2014年4月，并已经完成B轮融资，累计融资额8000万美元，有望跻身“独角兽”之列 。垂直于C2C领域的Beepi公司，两头连接的是二手车个人车源和个人买主，实在充分利用互联网为工具来提高信息对称尺度 。
首先，Beepi会为车辆进行检测，由专业检测员拎着工具上门进行检测，并最终给出一个定价，将车源信息发布到网站上 。
完成在线交易后，Beepi帮助进行车辆清洗、过户，最终开车上门交给另一端的买家 。
事实上，你也可以把Beepi看成交易环节中唯一的B端，即一种C2B2C模式 。
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