Beepi这类的C2C撮合交易最终实现了2个痛点的击破：
第一，信息可以提高对称性，传统上倾向于卖方的市场，由于有了平台的出现，买卖双方会变得平衡一些；
第二，价格的降低，相比传统车商对垒个人买家这样强势的压价，以及一些中间商环节的取消，个人买家和卖家都能避免一些中间商的抽成 。
另外，Beepi还实行包销模式，即在平台上寄卖超过30天，无人问津的，Beepi将会买下，以保证车主利益 。
但C2C的模式也会带来一些困扰：
1，由于直接售卖给C端用户，因此对于车辆车况的要求就会高了许多 。要知道，这类消费者打算直接买来就开的 。因此，在车源品质（出厂时间少于6年、驾驶公里数少于10万公里，转手少于2次）提升的基础上，车源供给也成为最大问题 。
2，对于自身盈利模式也是一种考验，依靠单纯的卖车提成，实际上无法控制盈利规模，还要继续引入各种金融、保险等增值服务 。
3，作为极其“轻”的C2C模式，平台唯一对车辆把控的体系就是车辆检测，如何提升检测精准度，如何在条件有限的上门服务里提高服务质量，是一个至关重要的问题 。
总结
由于美国的汽车市场是一个高度成熟的市场，消费者制定买车决策比较容易，市场信用值也普遍高 。另外，美国的二手车文化也决定了市场会出现各种模式，以针对不同的消费者心理，如C2C模式（对个人信用要求很高）在美国可以被广泛接受 。
由于市场发展历史悠久，以KBB和Edmunds为代表的评估机制也较为完善，消费者普遍放心 。结合新车市场来说，美国的新车售价较为稳定，所以二手车也能形成一个稳定的盈利效应，整体行业得以良性发展 。
在一个二手车交易成熟、信用机制完善的市场，汽车的平均更新周期能大为缩短，例如美国市场仅为4年，而中国市场在7年有余 。
对比、参照美国二手车市场，中国市场要想赶快迎来风口，不仅需要引入更多可为借鉴的商业模式，还需要从政策层面对二手车流通进行管理，需要出现更为细分的职能商，例如专门拆解汽车零部件的市场 。因此，中国的玩家们不能过份乐观 。
由于汽车文化和汽车保有量刚刚起来，中国市场里的二手车周转周期还是非常长的（6-7年），而美国市场只有2-3年 。这种用车习惯就决定了，中国市场目前适合直接C2C的车源还非常少，大量车源需要经过整修、物流才能进入下游渠道 。
另外，中国二手车市场是“阶梯流通”的，大量一二线车源是层级式流转到三四线城市 。这种流转方式就对车源的流转效率提出很高要求，也是目前各个玩家亟需突破的问题之一 。
一个更合理发展的二手车市场应该是什么样的？将一级二手车车源直接供向C端消费者；将需要整修的二手车车源供给经销商进行整修，再流通给下游；将无法再流向市场的二手车进行拆解和再利用 。
事实上，每一种模式在这个市场里都有生存之道，只有多方投入，一起推动市场合规化经营才能迎来二手车交易的春天 。
商务合作请联系邦哥，QQ：3097952950，微信：bangcbd
推荐阅读
- 紫外线灯管可以用多少个小时
- 用热水冲洗筷子能减少细菌吗 用清水洗筷子等于吃细菌
- 白掌多少钱一盆
- 警察待遇比普通公务员高多少 警察待遇
- 梧桐树能活多少年
- 柳树能活多少年
- 苹果种子可以吃吗 吃多少苹果种子才会死
- 一个佛跳墙主播能拿多少钱 一个佛跳墙主播挣多钱
- UNCHARTED盗贼传奇合辑一共多少张 游戏章节介绍
- 曼陀罗种子可以吃吗 曼陀罗花种子吃多少可以死人