坦克500怎么样价格图片坦克500值不值得买试驾总结 _云知道

很难想象，一辆售价超过30万元的纯燃油国产SUV，在预售不到一个月的时间里，订单超过4万台，并且上市后一车难求，等车周期普遍超过3个月。但事实就是如此，坦克500达到了中国品牌此前从未达到过的高度。
如此情况，不由得让人心生好奇：“昂贵”的坦克500，究竟有什么魔力能够让消费者趋之若鹜？为了找到这一问题的答案，我们在山城重庆深度体验了一番坦克500 。

动态关键词：“从容”“平顺”“舒适”
坦克500的关注度高，很大程度是因为其纸面参数和理论性能强。一方面，坦克500搭载了长城自研的3.0T V6发动机和纵置9AT变速箱，发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m 。在当下这个2.0T都算大排量的时代，坦克500这样的动力规格毫无疑问极具稀缺性。另一方面，坦克500采用的是带“大梁”的非承载式车身，同时使用了前双叉臂后多连杆悬架，并具备低速四驱、前后桥差速锁等硬核装备，机械规格远强于同级竞品。

那么，在如此高规格的硬件之下，坦克500的实际表现如何？首先，坦克500的动力表现能够给人“满足感” 。虽然绝对动力充沛，但坦克500并不急于“显摆”，起步时足够稳健，加速非常线性。而当你需要超车时，轻踩油门就能看到时速表快速上升，整个过程毫无波澜，这种从容淡定的动力表现，是小排量车型永远都无法给予的。此外，也正是因为排量上有优势，即便全油门加速，坦克500的发动机声音也不会恼人。我们常说排量即正义，实际上就是这种沉稳淡定的驾驶感受带来的满足感。

其次是变速箱的平顺性。在整个试驾过程中，这台9AT变速箱绝大多数时候都毫无存在感，挡位的切换极其平顺，动力衔接也很顺畅。在强动力请求的情况之下，变速箱的反应有一定的滞后，但由于发动机动力充沛，对于整体驾驶感受的影响是非常小的。高速巡航时，车辆很轻松就能挂上9挡，发动机的转速维持在1500rpm以内，这对于油耗和静谧性的提升都有帮助。额外提一句，此次试驾城区道路占比为40%，高速道路占比60%，坦克500的表显油耗为14L/100km 。对于一台2.5吨重、搭载3.0T发动机的中大型SUV来说，我认为这一油耗表现完全可以接受。

第三是底盘的舒适性。在我们的印象中，硬派SUV的底盘舒适性通常都不太好，但坦克500并非如此。从滤振性来看，坦克500对于大小颠簸的过滤都比较到位。由于悬架行程长，车辆驶过坑洼或减速带时，传递到车内的冲击感非常轻微，高级感明显。从静谧性来看，坦克500的表现非常优秀，风噪、胎噪、底盘噪音、发动机噪音都被隔绝在外，与该级别的豪华SUV相比也不遑多让。
唯一美中不足的地方是，坦克500刹车踏板的行程较长，且脚感偏硬，如果你此前没有开过类似调校的产品，初次上手可能会认为它的刹车力不足。但实际上，随着踩踏深度的增加，其制动力会逐渐提升，是可以“刹得住”的。