很难想象,一辆售价超过30万元的纯燃油国产SUV,在预售不到一个月的时间里,订单超过4万台,并且上市后一车难求,等车周期普遍超过3个月 。但事实就是如此,坦克500达到了中国品牌此前从未达到过的高度 。
如此情况,不由得让人心生好奇:“昂贵”的坦克500,究竟有什么魔力能够让消费者趋之若鹜?为了找到这一问题的答案,我们在山城重庆深度体验了一番坦克500 。
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动态关键词:“从容”“平顺”“舒适”
坦克500的关注度高,很大程度是因为其纸面参数和理论性能强 。一方面,坦克500搭载了长城自研的3.0T V6发动机和纵置9AT变速箱,发动机最大功率260kW,峰值扭矩500N·m 。在当下这个2.0T都算大排量的时代,坦克500这样的动力规格毫无疑问极具稀缺性 。另一方面,坦克500采用的是带“大梁”的非承载式车身,同时使用了前双叉臂后多连杆悬架,并具备低速四驱、前后桥差速锁等硬核装备,机械规格远强于同级竞品 。
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那么,在如此高规格的硬件之下,坦克500的实际表现如何?首先,坦克500的动力表现能够给人“满足感” 。虽然绝对动力充沛,但坦克500并不急于“显摆”,起步时足够稳健,加速非常线性 。而当你需要超车时,轻踩油门就能看到时速表快速上升,整个过程毫无波澜,这种从容淡定的动力表现,是小排量车型永远都无法给予的 。此外,也正是因为排量上有优势,即便全油门加速,坦克500的发动机声音也不会恼人 。我们常说排量即正义,实际上就是这种沉稳淡定的驾驶感受带来的满足感 。
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其次是变速箱的平顺性 。在整个试驾过程中,这台9AT变速箱绝大多数时候都毫无存在感,挡位的切换极其平顺,动力衔接也很顺畅 。在强动力请求的情况之下,变速箱的反应有一定的滞后,但由于发动机动力充沛,对于整体驾驶感受的影响是非常小的 。高速巡航时,车辆很轻松就能挂上9挡,发动机的转速维持在1500rpm以内,这对于油耗和静谧性的提升都有帮助 。额外提一句,此次试驾城区道路占比为40%,高速道路占比60%,坦克500的表显油耗为14L/100km 。对于一台2.5吨重、搭载3.0T发动机的中大型SUV来说,我认为这一油耗表现完全可以接受 。
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第三是底盘的舒适性 。在我们的印象中,硬派SUV的底盘舒适性通常都不太好,但坦克500并非如此 。从滤振性来看,坦克500对于大小颠簸的过滤都比较到位 。由于悬架行程长,车辆驶过坑洼或减速带时,传递到车内的冲击感非常轻微,高级感明显 。从静谧性来看,坦克500的表现非常优秀,风噪、胎噪、底盘噪音、发动机噪音都被隔绝在外,与该级别的豪华SUV相比也不遑多让 。
唯一美中不足的地方是,坦克500刹车踏板的行程较长,且脚感偏硬,如果你此前没有开过类似调校的产品,初次上手可能会认为它的刹车力不足 。但实际上,随着踩踏深度的增加,其制动力会逐渐提升,是可以“刹得住”的 。
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静态关键词:“气派”“豪华”“实用”
第一眼看到坦克500时,它给我的感受是“气派” 。5米长的车身、近两米的车宽和车高,再加上方正的轮廓和充满肌肉感的型面,坦克500的气场非常强大 。
细节方面,坦克500提供了两种样式的中网供消费者选择 。其中,商务版的中网由9根镀铬条组成,视觉效果霸气且威严 。
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