雪佛兰SUV沃兰多沃兰多实测空间尺寸 _云知道

对于车型的创新，上一次能让我记住的产物，还是十年前前宝马设计师Pierre Leclercq（皮埃尔·勒克莱克）设计出的跨界轿跑SUV 。
而如今，别克微蓝6和雪佛兰沃兰多又打破了我对于车型的固有认知。就拿沃兰多来看，它既像SUV，又有些MPV的影子，然而雪佛兰对于它的定义却是轿车。

六月份，2020款的雪佛兰沃兰多（以下简称沃兰多）已经正式上市，动力系统也在原先的基础上加入了48V轻混系统，那么这套系统的加持对这台车的有何提升？更新之后的沃兰多又适合怎样的消费群体，会不会有更大的吸引力呢？这些都是我这一次需要去着重体验的地方。

低速感受更出色三缸不抖

正如我上文所说，沃兰多并不像迈锐宝XL一样，换装四缸发动机，而是效仿者别克GL6增加了48V轻混系统。那么相信消费者最想知道的就是，增加了48V轻混系统的沃兰多，开起来究竟有什么变化？毕竟目前新车的动力参数，与之前的沃兰多保持了一致。

这套轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，在驾驶上带给我们最直观的感受就是优化了城市中低速行驶时的感受。

在起步阶段，48V轻混系统的优先级要高于发动机，所以这个时候车辆驾驶起来响应很快，也很安静。而且电动机的介入不会很突兀，不会带来纯电动车那种非常莽撞的感觉，相比于之前的沃兰多，在低速驾驶时的感受更加出色。值得一提的是，该车的启停系统非常顺滑，顿挫感微乎其微，在这台车上你不会有想要关掉它的欲望。

当你持续深压油门踏板，车辆处于加速状态时，48V轻混系统和发动机会同时出力。这个时候的驾驶感受就非常接近之前的沃兰多了，48V轻混系统对于动力的提升是有限的，不会带来质的变化，不过低转扭矩充足，家用完全不在话下。

车速较高时，这套48V轻混系统会自动为电池充电，和上面轻混系统的工作形式一样，都不需要你来控制和决定，系统会自己处理好一切，比较省事儿。但是车速上来之后，发动机噪音也会随之增大，不算悦耳。

除了48V轻混系统带来的变化，发动机的运转品质一定是消费者最关心的问题。通过启停、低速行驶、高速行驶、加速等一系列体验，可以发现沃兰多发动机对于振动的抑制是非常充分的，没有抖动的情况发生。

总的来说，有了48V轻混系统的加持，沃兰多在起步、低速状态下驾驶感受是有所提升的，不过在高速或者再加速能力上和之前的沃兰多不会有太多差别。另外，大家担心的三缸机抖动问题，沃兰多处理得非常好。只是发动机启动时噪音不会太悦耳，当然这不算大问题，只需要适当将音量调大即可。
智能化水平提升内、外造型不变

除了加入48V轻混系统之外，沃兰多此次更新的重中之重放在了驾舱数字化上。中控屏幕上矗立着的8英寸液晶中控屏，配备了雪佛兰最新一代的MyLink+智能车载互联系统。

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