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比激进革命更坚实的进化，但日产成功地为现代家庭制造了一款更实用的中型 SUV

我们喜欢的东西
室内设计
灵活的存储
全套安全技术
没那么多
ProPilot 技术需要改进
自动气候控制
外观造型
D尽管它的年代久远，但 X-Trail 仍然很受欢迎，因为它在全球范围内受到日产客户的欢迎，在中型 SUV 细分市场中为家庭提供运输服务并提供可观的价值。
尽管如此，这一代人自 2013 年以来一直存在，并于 2017 年进行了改款，因此仅从年龄因素来看，它应该重新设计。
2021 车型年标志着这一代人的狂欢，但新一代2022 日产 X-Trail将于明年抵达澳大利亚，并进行全面改进，日产希望这些更新能引起买家的共鸣。
更重要的是，新的X-Trail基于与支持下一代逍客和刚刚在Down Under发售的最新款Mistubishi Outlander相同的架构。

外观设计被认为是当前X-Trail的现代演变，尽管它的长度缩短了 38 毫米，下摆降低了 5 毫米。
造型本身收紧了以前型号的柔和线条，但可能会吸引那些在变形金刚电影中长大的人。LED 大灯现在是整个系列的标准配置，顶部装饰还包括 LED 雾灯。空气动力学改进包括主动式格栅百叶窗。
忙碌的家庭购买像 X-Trail 这样的中型 SUV，考虑到这一点，日产将后门设计为 85 度宽，这使得安装儿童座椅变得轻而易举，更不用说每天将儿童安装到所述座椅上了。
现在，只要您的口袋里有智能钥匙，这款全新的车型就可以通过轻触任何门把手来解锁所有车门。任何忙碌的父母都知道，当您满怀孩子时，您最不想做的就是摸索钥匙。电动尾门是运动激活的。
目前，只有一台发动机和一台变速箱可用，这是现有 2.5 升自然吸气四缸汽油发动机的升级版。功率增加了 8kW 到 135kW，同样，扭矩增加到了 245Nm，比旧发动机增加了 8Nm 。

Nissan 的 Xtronic 自动无级变速器 (CVT) 是前轮或全轮驱动配置的标准配置，带有用于模拟换档的换挡拨片。
全轮驱动系统使用电液控制离合器将扭矩传递到后轴，据说这种新系统比即将推出的 X-Trail 系统响应更快。
前置驱动器包括 Eco、Standard 和 Sport 驱动模式，全轮驱动 X-Trail 增加了越野和雪地设置。
日产没有提及手动变速箱或柴油发动机产品，但是，在一些国际市场上，日产宣布了其涡轮增压 1.5 升三缸汽油发动机，据说其动力与 2.5 升发动机相似，同时有望降低油耗.
该发动机可能有助于为有需求的客户和市场提供手动变速箱可用性。

电动助力转向系统采用机架式辅助单元，可根据车速改变助力，转向比比之前的 X-Trail 略快。制动器是四轮通风盘，ABS 是四通道系统。
不偏离中型 SUV 规范，悬架在前部使用麦弗逊式支柱，在后部使用多连杆装置，两端带有防倾杆。
与外观一样，内饰也进行了全面的重新设计，融合了现代技术和改进的功能。
根据装饰水平，驾驶员可以享受 7.0 英寸或 12.3 英寸尺寸的可定制数字仪表板，顶级车型提供大型平视显示器。