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室内设计的一个关键更新是电子齿轮选择器，它直接在下方创造了额外的存储空间，这对需要空间来放置与他们的生活方式相适应的零碎物品的买家来说是一个福音。
扶手使用蝴蝶式盖子而不是后铰链式盖子，因为根据日产的说法，它为第一排和第二排的乘客提供了更容易取用小物品的方法。前排和后排乘客都受益于 Nissan 受 NASA 启发的零重力座椅。
外观设计被认为是当前 X-Trail 的现代演变。造型本身收紧了柔和的线条……但可能会吸引那些在变形金刚电影中长大的人。

行李箱地板下方是您必备装备的灵活存储空间。Nissan 将其称为 Divide-N-Hide，但他们所做的是提供了一组可配置的分隔器，可用于保护各种尺寸的物品，防止这些物品被窥视，以及六种不同的布置，可用于构建一组简单的货架。
一系列广泛的主动和被动安全技术是新 X-Trail 的标准配置，包括 10 个安全气囊、360 度摄像头、带行人检测的前向自动紧急制动 (AEB)、后方 AEB 和交叉路口警报、盲点和车道偏离警告，它将监控驾驶员的警觉性。
某些变体上提供的 Nissan ProPilot 系统是一种基于复杂的自适应巡航控制和主动车道保持技术的动手半自动系统，该系统将在开阔的道路上或交通高峰期巡航时执行适度的转向和制动输入。
日产表示，新的 X-Trail 使用最新的雷达和摄像头技术，可在使用 ProPilot 系统时实现更流畅的车辆输入。当连接到本地卫星导航时，ProPilot 还将降低高速公路出口匝道或接近弯道时的速度。并且，借助系统的交通标志识别能力，它可以主动调整车速以适应不断变化的限速。

从比轿车高的座椅位置，各个方向的视野都非常好，驾驶员座椅本身也很舒适和支撑。尽管 NASA 座椅泡沫技术的好处在第一次坐下时并不明显，但驾驶员在长时间驾驶后并不会感到疲劳。
转向柱的调整是手动倾斜和伸缩，这对于确保适合各种尺寸驾驶员的正确座椅位置至关重要。当使用启动/停止按钮关闭 X-Trail 时，电子换档器易于操作并正确切换至驻车档。
大型数字仪表盘在大多数照明条件下的清晰度令人印象深刻，并且可以清晰地呈现基本的驾驶信息。平视显示器与大多数系统存在同样的毛病，如果司机戴着带偏光镜片的太阳镜，能见度就会受到限制。
辅助控制装置的布局符合逻辑且符合人体工程学，但驱动模式选择器除外，它位于变速杆和杯架后面最靠后的位置。
大型信息娱乐屏幕使与功能的交互变得简单，系统将从一种模式快速切换到另一种模式，这表明日产并没有吝啬在幕后进行真正业务的处理器。

虽然 X Trail 的气候控制布局简单而合乎逻辑，但该系统在自动模式下具有一种不寻常的保持温度的方式。HVAC 的算法似乎没有保持绝对温度，而是偏向于相对温度值，而不是居住者所需的数字，并且感觉偏离一两度。
即使在自动模式下，您也会发现自己会定期调整温度设置以获得舒适感。这是一个三区系统，一个区域供驾驶员使用，一个供前排乘客使用，另一个供第二排使用。
135kW 可驱动 1600kg，加速足够，体验主要是大型四缸发动机的声音由 CVT 保持在最佳转速，特别是在最大推力时。
与其他基于 CVT 的传动系统一样，该传动系统将使发动机运行到红线，然后降低转速并重复，在那些更极端的油门情况下模仿阶梯式变速箱。在正常驾驶条件下，动力传动系统运行平稳，偶尔会听到那个大四缸的声音。