玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵

自从去年玛莎拉蒂重新盈利后,除带来了旗下最便宜的SUV Grecale外,近日,其又带来了目前在售最贵的车型——MC20 Cielo 。

玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


这是一台MC20的敞篷版,新车推出了普通版与“PrimaSerie”首发限量版两款车型,售价分别为270.00万元和329.88万元 。相比此前硬顶版的237万要贵不少 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


其中首发限量版只有60台,中国配额为5台,会在意大利北部的摩德纳工厂生产,预计将在明年第一季度交付 。而在2025年,玛莎拉蒂MC20系列还会推出纯电动版本 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


MC20 Cielo与硬顶版的外观保持了高度一致,是玛莎拉蒂最新的家族式设计风格,但保留了诸多标志性的设计元素,圆润而富有力量感的造型正是意大利超跑的魅力所在 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


前脸依旧是鲨鱼嘴式的前进气格栅,前唇、裙边使用了碳纤维材质,前机舱盖上还有空气通风道的设计,不过翼子板上却少了经典的鲨鱼筛造型 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


MC20 Cielo采用了创新的可折叠式玻璃硬顶敞篷机构,玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56㎡ 。敞篷机构的开关集成在了多媒体中控屏幕里,科技感十足,在时速50km/h内,仅需12秒的时间,车顶就能完成开启或闭合 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


敞篷后的车身造型类似于“Targa”的形式,这既能保留关篷时有硬顶版优美的线条,而开篷后又能达到敞篷车的效果 。当然,这样做还有保证车身刚性的考虑,这块玻璃车顶是携手伟巴斯特制造,其透明度是可变的,且在篷收齐后也不会影响到储物空间 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


新车沿用了玛莎拉蒂少见的蝴蝶门设计,不过轮毂样式变成了双“X”造型,这代表着MC20名字中的“20” 。如果想进一步提升性能,玛莎拉蒂还提供了碳纤维轮毂和碳陶制动系统的选装,可以减少30kg的簧下质量 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


车顶后部还印着巨大的玛莎拉蒂LOGO,似乎是为了在敞篷机构工作时以示众人,非常高调 。两边隆起的设计是防滚架,这是敞篷车的配套设计,在翻车时能保护车内人员的安全,也增加了车顶造型的力量感 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


由于是中置引擎的布局,所以发动机的进气口被设置在了后轮拱上方 。该进气口的尺寸比硬顶版的要大,且加油口被移到了后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风口,能更好的将车身侧面的气流导至尾部 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


车尾则与硬顶版基本相同,尾灯富有科技感,保险杠造型饱满,上面还有各种散热开孔 。排气采用的是中置双出布局,类似于赛道版车型,下方还有着巨大的气流扩散器,战斗感十足 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵


MC20 Cielo的长宽高分别为4669/2178/1224mm,轴距为2700mm,尺寸与硬顶版完全一致 。整车的重量为1540公斤,只增加了65kg,算是相当了得了,这也是此类敞篷结构车型的优势所在 。
玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵

推荐阅读