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【中华h330停产了吗】作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)
4S店的下半年开局,有些激烈 。
最近,因为一家4S店事故接待人员和保险公司定损员的打假事件,导致“保险公司和4S店”双方也打起了架,前者宣布“暂停*汽车集团武汉区域”合作,后者则回应“定损员曾辱骂员工并拖延理赔” 。
二者的有来有往,加上之前独立售后也出了类似事件,使得这件事在4S和独立售后领域都引发了不小争议,“关系破裂”说有,“相爱相杀”说则更普遍 。
事实上,主机厂-4S店群体的整个上半年也不算平和 。
《汽车服务世界 》梳理了 2022年1月-6月主机厂-4S店阵营发生的影响力事件、头部动作以及行业数据等内容,带您看主机厂-4S店上半年真实面貌 。
疫情开局,连续3个月营业难,
4个月近1400家店关停退网
◎ 1-4月,每天约11家4S店关停退网,总量近1400家
5月底,中国汽车流通协会公布了一组数据:2022年前4个月,已经有近1400家4S店退网关停,受市场整体环境和疫情影响,传统汽车的新车市场举步维艰 。
平均下来,每天约有11家4S店关停退网 。
这一数据可以结合2021年的关停退网数据一起看:2021年全年,退网的4S店总量也才近1400家 。
展开全文
◎ 连续3个月,30%左右4S店“无法营业”
自3月份开始,流通协会连续4个月调查了全国90个左右城市的4S店经销商,了解4S店群体的真实现状 。
结果显示:3-5月,连续3个月时间里,几乎每个月都有30%左右的4S店曾“无法营业” 。
3月,有27%的4S店“暂停营业数日”;
4月,有36%的4S店有闭店现象,其中闭店时间在1周以上的经销商超60%,上海地区 4S店更是全部处于关门状态;
5月,有32%的4S店“闭店时间超过一周” 。
一直到6月,情况才开始好转 。库存、市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升,从业人员指数环比下降,经销商客流及成交情况明显增加,经营状况好于5月 。
关于6月的行情复苏,经销商普遍认为得益于600亿车购税减征政策出台 。不仅提振了消费信心,首购、换购的消费者增多,同时有效降低消费群体的购买压力 。
◎ 6月,3家老牌4S店悄悄跑路,全因“资金链断裂”
6月,在郑州、重庆,同时有3家广汽丰田4S店被曝跑路,且都是有着十几年经营历史的老4S店 。
据了解,这3家4S店均是经营不善导致资金链断裂,事情发酵的原因也都是“汽车合格证被质押导致车主无法提车上牌”最终引发车主维权 。
事实上,上半年4S店跑路的事件在不少城市也都有发生 。
1月,济南一家4S店突然关门倒闭、半夜运车跑路,被30名车主当场围堵;
3月,赣州一家三菱汽车售后公司被曝跑路,车主到店发现店门已关、一直未开业,后4S店回应称:没跑路只是股东矛盾;
4月,杭州多名车主在当地一家4S店买车,其中一位车主购买了1000多万的玛莎,却始终未能提车,后发现4S店已经人去楼空;
……
“止损难,坚持更难”,这样的两难境地,4S店群体也无法避开 。
这些年,很多4S店都面临着“卖一台亏一台”的窘境,新车销售无法保证、售后收入也不够稳定,而上半年的经营困境也成了压垮这些跑路4S店的最后一根稻草 。
政策救市、复苏节奏开启,
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