◎ 1年十几家车企消亡：“未来3-5年，80%中国品牌将关停并转”
3月，长安汽车董事长在公开场合表示：2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，有9个品牌消亡 。
但这仅是传统燃油车领域的生存情况 。
统计后发现，包括新能源车企在内，2021年至少有十几家车企消亡 。包括：华晨中华、东风雷诺、拜腾、众泰、领途、青年汽车、奇点汽车、 赛麟汽车、前途汽车、长江汽车、猎豹、一汽马自达等传统及造车新势力品牌 。
朱荣华还表示：未来3-5年，80%中国品牌将“关停并转”（即关闭、停产、合并、转型） 。
◎ 继奔驰、本田之后，宝马宣布“将取消经销商体系”，3万家4S店洗牌继续？
二季度，奔驰、宝马再发声：“将取消经销商体系” 。
4月，德媒《Autohaus》报道：宝马集团或将从2024年开始取消MINI品牌在德国市场的授权经销商体系，宝马品牌或从2026年开始取消授权经销商体系，往后将采用代理模式销售新车 。
而在5月底，奔驰继去年7月发声后再发声，直言“不再需要广泛的4S店网络，尤其是在成熟市场” 。作为对其分销网络进行全面改革的一部分，梅赛德斯-奔驰将把其全球经销商数量减少约 10% 。
新能源对于4S体系的冲击和洗牌后的优化作用是不可忽视的 。
仅4月份，就有两大上市经销商集团宣布斥巨资收购多家4S店，每家4S店的收购金额都超过了5亿 。目的是优化体系内的汽车品牌结构、锻造可持续发展的能力 。
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