本文剖析了民航业信息系统建设的现状及短板问题，同时指出了民航业信息系统建设的未来发展展望 。
本文剖析了民航业信息系统建设的现状及短板问题，同时指出了民航业信息系统建设的未来发展展望 。
编者注：本文来自业内投稿，作者为申青松 。
随着互联网技术的诞生，零售电商的快速发展和新商务模式的日新月异，民航业原有的技术优势日益显得活力不足，难以满足新需求的不断诞生，优势逐渐变为劣势，从封闭系统、封闭网络走向开放技术和互联网+系统，已成为新的历史时期的必然选择 。不仅包括信息技术，也包括传统老旧的业务模式，都需要升级换代......本文剖析了民航业信息系统建设的现状及短板问题，同时指出了民航业信息系统建设的未来发展展望 。
一、民航业信息系统建设的历史优势
航空业是较早实现“准互联网化”的行业 。在上个世纪，真正的互联网技术还未兴起，民航业通过GDS的建设，已经实现了集中式的库存互联及远程多点的分布式销售网络 。基于核心的GDS座位库存系统，实现库存销售的控制，互联GDS并通过专用线路及路由，在各城市主要商业街道及各个航站机场，连线部署了大量的终端设备，实现了客票的门店销售 。
在那段历史时期，旅客走进临近写字楼下的客票代理点或航司售票点，就可以方便的买到国内或国际不同航司的纸质客票，终端设备订座、付现金、开纸质客票，流程也算简洁方便 。这样的代理点及代理网络的快速发展，数量庞大，也使得分销客票快速发展，占到了较高的比例 。这样的行业销售网络，随然没有通过开放技术进入每个家庭，但在行业内，通过集中式的主机系统、专用线路、路由和终端配置、专用的数据报交换等，已形成了行业内的互联和网络化，对比当时的其它行业，航空业显然已经具备了行业领先的技术优势 。
二、民航业信息系统建设的现状及短板问题
也源于航空业历史上的“准互联网化”的成功应用，大量的业务模式及生产运营业务都固化在了这种主机封闭式系统及专用的网络技术基础之上 。但随着互联网技术的诞生，零售电商的快速发展和新商务模式的日新月异，民航业原有的技术优势日益显得活力不足，难以满足新需求的不断诞生，优势逐渐变为劣势，从封闭系统、封闭网络走向开放技术和互联网+系统，已成为新的历史时期的必然选择 。不仅包括信息技术，也包括传统老旧的业务模式，都需要升级换代，但碍于传统行业新业务模式和思维转型确立的过程、新核心系统搭建的时间人力资源等的成本、旧系统支撑庞大运输业务的审慎转移切换的必要阶段，达到完成民航业信息系统全面升级的目标还任重道远 。
新的业务模式和信息系统要启动规划建设，老系统还要继续兼顾使用，在新旧并行建设时期，新系统业务的规划和建设推进、老系统及其旧业务模式的短板分析及变革改造措施就成为当务之急，其中包括：
1.行业核心数据实体关系、信息链的设计存在问题，对应的信息系统也定位繁杂、冗余，商务处理过渡化，需要精简，以对提高业务流程的效率、旅客的感受、降低信息传递的错漏比例、提高信息的安全性都有较大帮助 。
在上世纪，民航主要信息及操作流程为：终端订座出PNR记录---付现金---开具纸质客票---办理值机打印纸质登机牌---登机飞行（其中：纸质客票可单位报销）
后随发展，纸质客票被电子客票取代，但电子客票又没法报销，报销时要另建行程单系统开具行程单，其它非客票的附加费用则要另外开发票；
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