非独立悬架优点结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小缺点其舒适性及操纵稳定性都较差悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能从外表上看，轿车；1连接不同 独立悬挂，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接2适用车辆不同 非独立悬挂结构简单质量大强度 。
单单从机械设备层面的制定，独立悬架毫无疑问比非单独在避震这方面好些，可是悬挂系统在哪些时速，多少的荷载，回到给悬挂系统的动态性是不一样的，这就是校准调试不太好的比不上扭力梁非独悬那么看到这里可以分辨出独立 。
随着中国社会的发展，很多人都有了属于自己的汽车，我们在买车的时候，一定要提前了解它的性能，看它的发动机的动力是否充足，其实我们还需要看它是独立悬挂还是非独立悬挂，悬挂就是带汽车轮子连接车身的一个装置，它的作用；舒适度上独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好但是还有很重要的一点就是悬架的调教如果独立悬架调教不好，还不如扭力梁的非独立悬架独立悬架一侧车轮受到冲击力时，整个车身也会随着颠簸起伏，这就与悬架本身调教有关 。
独立悬挂确实比非独立悬架好点，但是这其中存在许多因素，比如车速车辆载重质量，也有超关键一点就是悬架系统的调节独立悬挂与非独立悬架最大的区别是避震的形式，真正地独立悬挂是每一个车胎都是有减震装置，并且相互之间没；独立悬挂和非独立悬挂，这才多数情况下消费者是没得选的，只能按照出厂车型的状态来选择，特别是10万元左右的汽车，半独立悬挂更是随处可见，但在10万以上，特别是到了20万以上，那独立悬挂与非独立悬挂的可选性就陡然上升 。
独立悬挂可以分为横臂式纵臂式多连杆式焟烛式和麦弗逊式，而扭力梁式悬挂系统可以分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬挂独立悬挂和扭力梁悬架哪家好独立悬挂的优势是独立悬挂的车轮是独立，一个轮胎的震动起伏；而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起悬挂在车身下面2特点不同独立悬挂减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，非独立悬挂设计结构简单重量较轻占用空间小 。
不少小伙伴都在问葱哥一个问题，想买家用车，是买独立悬挂的还是非独立悬挂的二者有什么区别哪个更好呢相信不少想买车的小伙伴，尤其是初次买车的小伙伴都有这样的问题，今天葱哥就和各位好好聊聊那么首先，咱们；一性质不同 1汽车独立悬架性质每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的2非独立悬架性质相对与独立悬架的车轮结构二优点不同 扭力梁式非独立悬挂优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间 。
对于一些小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以最大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，但是这种悬架的结构更加复杂对于一些大型车来说；非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面非独立悬挂系统具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵 。
4扭力梁悬挂系统介乎独悬与非独悬之间非独立悬挂系统 简单表述就是两个车轮间有硬性连接物，会发生相互干涉，但其结构简单，有更好的钢性和通过性独立悬挂系统 一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连，由于；独立悬挂好独立悬架优点质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性左右车轮单独跳动，互不 。
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