同时 ， 虽然换电确实是比充电快 ， 但目前换电也是需要将车开到换电中心 ， 可能会堵车 ， 可能还需要排队等等 ， 还是会耽误很多时间的小结 蔚来在换点模式上还是投入了大量的资源 ， 并且在换电站点的选择 ， 现场的运营维护以及换电；如果我用1%损耗的电池换到了一块损耗10%的电池 ， 你会愿意吗这也是蔚来换电模式下的最大漏洞电池属于车主 ， 却被迫的拿出来进行共享换言之 ， 如果电池属于蔚来 ， 那么车主换啥电池都一样的用就行了 ， 根本不用考虑电池；释放出来的辐射量不会超过一部手机的辐射量 ， 用户在使用过程中完全无需担心这一问题蔚来称换电站的辐射水平在可控范围之内 ， 属于安全状态 ， 所以用户根本不用担心虽然还有少部分的用户存在一些疑虑 ， 但是大部分人在看过官方；能你可以去找原厂家进行更 ， 如果不能用你可以再找卖家去找他去换换回来的；看来 ， 蔚来的车主或许是属于是那种比较好忽悠的类型这一次陈先生的换电过程还不太顺利 ， 由于期间车辆一直无法抬升 ， 所以从刚进站到最后完成换电 ， 用时近40分钟 ， 看来这次还要交停车费了等待时风很大 ， 其他车主都躲在车 。
在终身无限次免费换电服务模式下 ， 首任车主驾驶蔚来车型前往全国范围内任意一家蔚来换电站换电 ， 不收取电费与工时费 ， 且这项权益没有距离次数以及换电站限制而在新模式下 ， 用户将基于专属充电桩的情况享受不同的免费换电；蔚来换电站内部 2019年8月 ， 蔚来官方宣布“终身免费换电”在享受终身免费质保不设期限 ， 不限里程基础上 ， 购买蔚来车型的首任车主 ， 自2019年8月24日起 ， 可享终身免费换电在蔚来换电体系中 ， 首任车主自驾前往换；不过蔚来自从宣布终身免费换电之后 ， 虽然能够通过这项服务吸引部分用户 ， 但换电这部分看上去本来有机会取得的收益将会被牺牲 ， 不过 ， 有业内人士认为蔚来此举是为了推广换电 ， 在获得市场认可和普及之后 ， 再为其寻找商业路径但；为了实现换电模式 ， 蔚来对电池组的规格进行了统一 ， 这也导致了ES8的电池容量比较小准确地说 ， 并不是因为ES8的电池容量比较小 ， 蔚来才采用了换电模式 ， 而是为了实现换电模式 ， 必须统一电池规格三 ， 安全隐患 很多人记得 ， 以；蔚来汽车回应换电站会带有辐射 ， 此类辐射是比较小的跟一部手机差不多电动车在充电的过程当中换电的话肯定会产生辐射 ， 在这个时候不用刻意去保持太远的距离人们每天都会选择去使用手机对自己的身体来讲 ， 根本不会有多余的 。
具体如下已提车用户及2020年10月11日含前支付大定且正常排产提车的用户 ， 免费换电权益保持不变在蔚来换电体系中 ， 首任车主自驾前往换电站 ， 均可享受终身免费全国换电服务全国范围内 ， 不限距离不限次数 ， 不限；蔚来换电次数用完还能换电日前 ， 蔚来发布了最新的换电政策 ， 即从2021年1月22日起 ， 购买蔚来车型的首任车主在保留家用充电桩的基础上可享受每个月4次的免费换电 ， 不保留家用充电桩的用户可享受每个月6次的免费换电以上；你在下一次充电肯定还会千方百计地把新电池换回来同时 ， 新的电池获得者则会主动退出换电大军长此以往 ， 市场上可能只会有新电池需求 ， 二手电池无人问津的结果 ， 变相增加了蔚来的成本蔚来服务可以称为 汽车 4S店中的 。
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