这条防倾杆对于宝来十分重要 ， 它增强了转向响应 ， 底盘也有明显的坚固感 。
做完这些后 ， 我带上引擎盖和保险杠“胸罩” ， 进行了一次公路旅行 。
第二阶段：新零件加入在尽可能的将老零件消化完成之后 ， 新零件的购买被我提上了日程 。掰指头算着自己的经费后 ， 我首先入手的是一套全新的KW避震入门产品——Variant 1 coilovers （费用1300美元 ， 国内售价不详） 。在街道上驾驶过后发现消费体验非常好 ， 百分百推荐这款避震 。
安装与拉线定位 。
安装后效果 。
随后我参加了渥太华赛车俱乐部举办的金卡纳小型比赛 ， 小小的尝试了一下极限 。
对比多家之后 ， 我决定写入Unitronic（UNI）的二阶程序 ， 增益相比于1.8T要小很多 ， 本身也是自然吸气的原因 。有些人会认为这种功率增益与价格（250美元）相比不太值得 ， 但我感觉挺棒 ， 首先油门响应灵敏了 ， 低转时不那么迟钝 ， 在高转时动力输出更大 ， 7200转能够充分利用 。
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