换挡快是双离合的神器，但就是因为换挡太6，频繁地换挡容易让变速箱过热，所以散热问题是双离合变速箱的头号天敌，如果处理不好就会问题多多如果你对换挡速度没什么追求，只要车子开起来平顺没有顿挫就最好了，那无级变；跑车喜欢用双离合，因为跑车更注重性能，而powershift传动效率高，换挡速度快，也是一样是法拉利，保时捷，兰博基尼，SLS AMG等等一般基本都用powershift原因是一般情况下，挂挡时变速器和发动机是分离的通过离合器分离 。
不过每一种变速箱都有其独到之处，大众的DSG存在问题机型但也有体验相当不错的存在，AT并不一定是最理想的选择，否则为什么911这种级别的超跑也在用呢双离合变速箱的优势在于传动效率高，两组离合器同步半联动交叉式换挡；因为大部分超级跑车都会使用双离合变速箱或者amt变速箱，为了保护变速箱的离合器片，超级跑车没有低速爬行功能，只有在一档挂档后踩下油门踏板的离合器片如果低速爬行，需要保持离合器片处于半联动状态，这样会增加离合器片的 。
在结构上的差别是很小的，只是侧重点不一样超跑的双离合器变速箱可以视为竞技版，它注重的是换挡速度和抗冲击能力，相应的各个部件都要强化到极致的程度，方可承受发动机的强大动力，为了实现这些成本高低就不能在考虑范围；对于高性能跑车或赛车，这次制动引起的减速度将影响ldquo圈速rdquo排名，这将对最终结果产生很大影响因此，非常重要的是要认识到在换档过程中速度不会返回，而落后的不会回落双离合器ldquo同步十字型rdquo 。
不不不，那或许是因为你的钱没有花到位，因为GTR仍有非常迷人的版本，那就是日产GTR Nismo一台造价不菲的双离合 从2008年日产GTR诞生至今已经过了8年，可无论是三大跑车制造商，还是更顶级的布加迪帕加尼都无法；说到双离合，可以说是大众给予我们教课书般的体验，在大众的不懈努力之下，中国人开始渐渐了解了双离合变速箱越来越多的自主品牌也开始运用双离合变速箱，直观上来看中国 汽车 制造商在未来要面对世界最严格的油耗法规，理论上来看DCT双离 。
当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档目前自动档的实现模式主要就是下面几种1行星齿轮式最常见的自动档2双离合式以大众DSG福特PowerShift为代表，众多超跑；实际上奔驰宝马旗下的车型也有用双离合变速箱的，只不过用于那些超跑性能车上，对于常见的走量车型奔驰宝马还是本能的对双离合采取了回避的态度，因为双离合对于奔驰宝马来说并不是一个最优方案，但对于大众来说则 。
这个主要的原因是双离合变速箱它的传动效果比较好一些，而且油耗也低，目前的应用比较广泛的；超级跑车使用双离合变速箱是因为这种变速箱的传动效率高，并且换挡速度也是很快的双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构双离合变速箱的一套离合器是控制奇数 。
在换挡的时候，一组离合器工作，另一组离合器随时待命，可以将其理解为人的两只手协调工作，所以双离合变速箱的换挡速度拥有先天的优势，这也是很多超跑选择用双离合变速箱的原因但正是由于双离合高效的换挡效率，它在工作 。
但是，超跑之所以采用双离合变速箱，就是因为它能给驾驶者带来爽快的驾驶感现在来说劳斯莱斯基本都是手自一体，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式因为手动挡是自己可以自由调节挡位及转速，驾驶；为什么超跑都用双离合 因为双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常符合超跑的需求的超跑追求速度，也只有双离合变速箱最适合超跑使用了双离合变速箱有两个明显的优势，第一个是换挡速度快，第二个是 。
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