途观L使用了什么悬架 _云知道

途观L的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这是现在市面在售车辆常用的悬架搭配之一，能够非常好的兼容车辆的舒适性和操控性截止到2019年11月，市面上在售的车辆在悬架方面基本都包括独立悬架和非独立悬。
太平洋汽车网途观l前悬架下摆臂是钢材质的，采用该材质的下摆臂是由于该材质的下摆臂具有较高的强度延伸率优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动大众途观l下摆臂材质是钢。
最大扭矩转速为1500至4000转这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱途观L的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
途观的前车轮轴承座与前悬挂下摆臂一样，也是铸铁材质麦弗逊式悬挂是当今乘用车最常见的前悬挂，虽然并不是技术含量很高的悬挂，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意的后悬挂为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂。
太平洋汽车网途观l下摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度延伸率优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动大众途观是什么后悬挂，途观后悬挂结构图。
途观L的悬挂原车配置的不是空气悬挂，该车型前悬挂是麦弗逊式悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，该车子后期是可以改装独立悬挂的。
动力方面，途观L新能源配备了14TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗19L100km底盘方面，该车前悬架是。
三款发动机均匹配7速双离合变速箱双离合变速箱换挡速度快，传动效率高双离合变速箱更适合搭配涡轮增压发动机使用途观L的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆式悬架可以提高车辆的操控性和行驶。

动力方面，途观L配备了20TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗66L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置。
最大功率137kw，最大扭矩320Nm高功率版最大马力220匹，最大功率162kw，最大扭矩350Nm传动方面，途观L采用7速powershift悬架方面，途观L前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
底盘在支撑性方面表现比较突出，不过舒适性方面中规中矩，跟汉兰达和冠道比没什么优势途观L的悬架设定是这个级别SUV里最硬的，悬架反应速度也是几款车里最快的，所以在通过减速带时冲击力会比较大但是之后多余的跳动控制还算。

动力方面，途观L配备了20TL4发动机，发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱DCT，官方0100kmh加速成绩为88秒，工信部综合油耗66L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架。
途观l在经过持续颠簸路段时，震动会传递到方向盘，路感比较清晰，而且经过大坑洼处时，韧性较差，会有多次的回弹现象，让人感觉很拖沓，可以看出途观l的悬架调教是偏软的途观l什么颜色最受欢迎新款途观l经过更新换代后更。
悬架是XT5前和麦夫森后的5个链接，途观L在前面的麦夫森之后有很多联系，两辆车的悬架几乎都是钢制的，没有使用铝合金，XT5的底盘不是传统的美国车，而是摇摇晃晃的感觉，过滤很好，但是，过了柔软的前面，又能感受到。