不知从何时起，在网络上开始流行一句话：“既要、又要、还要” 。这句话看似是调侃，实则是人们现在对一件事物的期许，已经不只是停留在某一方面的单项突出了 。对于消费品更是如此，唯有“六边形”属性全部拉满，才能在竞争异常激烈的市场环境中脱颖而出 。那么在汽车中，有没有一款车型能做到“既要、又要、还要”呢？在一番思索后，北京现代途胜L混动似乎是唯一的答案 。
强动力、低油耗我都要
俗话说：“万事两难全”，在以往的确如此，然而科技的魅力正是把不可能的事情变成可能 。现代汽车的TMED混合动力系统就是很典型的例子，它将强动力、低油耗这两件看似两极分化的事物完美的结合在一起，那么它是怎么做的呢？
实现这一点，就不得不说说时下备受推崇的HEV混动形式了 。有别于单一的动力形式，HEV混动是将燃油发动机和电机这两大主流的动力单元优点相互融合，取长补短 。不仅如此，途胜L混动搭载的TMED混合动力系统还将以往HEV混动的缺陷进行了弥补，赋予了以往不曾拥有的属性 。
TMED混合动力系统的两大主要动力单元，还是燃油发动机与电机 。但与其它HEV混动形式不同的是，在两大动力单元的基础上，TMED混合动力系统还额外有一台HSG启动发电一体机 。不仅能为车内电气设备提供更充足的能源，还能在起步以及动力衔接时提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩 。
而主要的两大动力单元，TMED混合动力系统也进行了单独的开发，力求能耗比达到最佳 。在燃油发动机上TMED混合动力系统使用的是2.0GDi混合动力专用发动机，可以迸发110.5kW的最大功率，和186N·m的最大扭矩 。
【用科技打破“壁垒” 途胜L混动的强大远超想象】为了将车内空间最大化，TMED混合动力系统还不计成本的使用了价格相对高昂的超薄高功率永磁电机 。在不大的体积下，最大功率却可达44.2kW，最大扭矩264N·m 。全套系统的总功率为142kW，总扭矩350N·m 。然而百公里综合油耗却仅需5.6L！依靠途胜L混动52L的油箱容积，却可以让续航里程轻松突破900公里 。
不仅于此，以日系为代表的HEV混动车型，在传动系统上都非常保守的使用了可靠性较差、毫无驾驶乐趣乐言的E-CVT变速箱 。而途胜L混动搭载的TMED混合动力系统则突破性的在HEV混动结构内加入了传动效率高、可靠性出色、同时更富驾驶乐趣的6AT变速箱，与TMED混合动力系统的强动力形成绝妙的驾驶体验 。
高颜值、高性能、高配置统统“拿捏”
无论在哪个细分市场，韩系车的颜值一直都是无可争议的天花板，途胜L混动作为北京现代品牌的“拳头产品”更是将颜值的优势发挥到淋漓尽致 。如今，北京现代更是在成立20周年之际推出了途胜L混动20周年纪念版车型，在高颜值的基础上再次赋予高性能属性 。
20周年纪念版车型是基于途胜L混动高配车型打造而来的，售价却几乎没有任何增加，仅为20.68万元 。而这个价格消费者却可以得到许多性能车迷都梦寐以求的钛金灰车身颜色，在此基础上，20周年纪念版车型还配备了红色卡钳、黑色轮毂、黑色外后视镜、红色座椅缝线等性能感十足的运动套件，形成360°无死角的视觉冲击 。同时在C柱后侧、座椅靠背处定制了20周年纪念标识，再次赋能20周年纪念版车型细节的尊贵感与专属感 。
值得一提的是，在售价几乎没有增加的情况下，北京现代还为途胜L混动20周年纪念版车型标配了价值数千元的智能安全包，智能安全包中包含了智能辅助驾驶功能，将日常使用频率最高、用户反馈良好的FCA前碰撞辅助、HDA告诉公路驾驶辅助和NSCC基于导航智能巡航系统等功能全都收纳在其中，以更先进的驾驶辅助技术为行车安全再添一份保障 。
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