三轮车不仅比两轮带来了更多的稳定性、摩檫力 ， 同时也带来了更多的制动力 。三个轮子的碟刹加上来自大陆公司的ABS配合 ， 制动力相当优秀 。除了手刹 ， MP3还配置了一个前后联动的脚刹 ， 和汽车一样 。实测脚感前段比较温柔 ， 后段则力道相当大 。脚上的力道控制远没有手指精细 ， 想只用脚刹省事的车友切记不要高速行驶的时候一脚猛刹车 ， 制动效果太好别说我没告诉你 。
MP3坐高790mm ， 在踏板中算高的 。和比亚乔自家的踏板产品一样 ， MP3的驾驶感觉也是人高高地坐在上面 ， 而不是日系踏板人坐沙发里面的感觉 。但是这个宽大座垫的舒适度还是OK的 ， 后座的空间也相当大 。前后座都有独立的靠背支持 ， 长时间骑行也不会累 。
MP3的马桶空间也是一个大踏板应有的容量 。内部比较平整 ， 放下一顶全盔和一顶半盔轻轻松松 ， 还有富余 。
在全车LED基本成为主流大踏板灯光标配的时代 ， MP3只有尾灯和前脸眉灯是LED ， 远近分体大灯依然卤素 ， 实在显得很古朴 。尾灯造型基本上是世纪之初的设计风格 ， 估计不会受年轻用户喜爱 。尾架倒是自带了安装尾箱的螺丝孔位 ， 尾架质量也是刚刚的 。
我们拿到的这辆车排气管改了天蝎 ， 不是原厂造型 ， 声音也比较大 。
前13吋后14吋的轮毂 ， 离地间隙没有实测 ， 但是看起来还不错 。
车辆底部特别安装了一个护杠来保护发动机底壳 ， 很人性化的设计 。
MP3搭载了比亚乔自家的HPE高性能单缸水冷四气门发动机 ， 排量493cc ， 最大功率为28.5 kW /7250 rpm（海外版的为32.5kw） ， 最大扭矩为45.5 N.m / 5000 rpm（海外版为47.5N.m） 。
这车只有你骑上它时 ， 才知道为什么在欧洲卖得这么好 。骑着MP3在北京的街头逛了半天 ， 跑了几十公里 ， 深感这货就是天生用来城市骑行的 。侧倾的设计让它可以和两轮车一样在城市的车流中穿梭 ， 即使做大幅度倾角进行小半径调头 ， 依然没有任何迟滞 ， 和两轮车转向一样行云流水 ， 这一点比Metropolis确实好很多 。
两个前轮带来了更多的抓地力 ， 不仅在弯中可以提供更好的摩擦力 ， 让过弯变得更轻松；在低速行驶的时候 ， 同样能带来远超过两轮车的稳定性 ， 从此慢速骑行不再是车友必须掌握的驾驶技能了 。至于过起伏路面的时候 ， 即使一个前轮颠簸悬空 ， 还会有另外一个前轮提供抓地力 ， 安全性超过两轮车 。
宽大的风挡虽然得手动拆螺丝才能调节高度 ， 但是足够挡风遮雨 。一个大风挡的存在 ， 尤其是高速行驶的时候 ， 对舒适性的提升是不言自明的 。
前双轮的结构 ， 操控感觉肯定是头比两轮车要重 ， 但是灵活性刚才说了差不了太多 。500cc的排量级别 ， 带动这辆大车不是问题 ， 但是它也不是雅马哈tmax那样的运动车型 。MP3就像一个没有顶棚的敞篷汽车一样 ， 带给你城市的舒适通行 ， 还不会堵车 ， 另外附赠360度全景天窗 。怠速震动不大 ， 转速上去了之后 ， 震动不可避免存在 ， 但是也在可以接受的范围内 。
骑了一下午 ， 到晚上才发现风挡后面还有一个隐藏式手套箱 ， 内置USB接口 ， 弥补了前面板没有储物箱的问题 。
【望江400倒三轮什么时候上市 力帆倒三轮摩托车】总结：这款MP3 500 sport是MP3家族的顶配 。抛开剑走偏锋的雅马哈倒三轮 ， 可以说这也是最顶级的倒三轮了 ， 售价11.88万元是可以接受的 。在城市频繁的启停状态下 ， MP3带来了更好的低速稳定性 ， 更可以在停车的时候双脚无需撑地 。倒三轮的造型 ， 本身就是吸睛的亮点 。买个车 ， 谁还不希望被是吧？该压弯的时候压弯 ， 该稳定的时候稳定 ， 这就是MP3 。有了它 ， 你绝对是马路上最靓的仔 。
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