别克昂科威是通用汽车推出的一款战略级车型 ， 在外形上它秉承了ENVISON愿景概念车的设计精髓 ， 并为汽车拼配了HDI自动感应大灯、19寸超大铝合金轮毂等配置 ， 让整车显得动感时尚 。汽车内室采用了双色搭配 ， 而且在很多地方使用了镀铬装饰 ， 为车主营造了良好的用车环境 。
器材配置清单
前声场:德国RS能量两分频
后声场:德国喜力士F6 X
功放：先锋DSP
隔音：全车隔音贝特嘉音
【原车音响分析】别克昂科威原车喇叭材质一般 ， 做工也很粗糙 ， 所以发出的音响效果 ， 刚开始听感觉没有什么问题 ， 听久了感觉有点吵 ， 人声不圆润 ， 高音不清晰 ， 加上车内噪音大 ， 车主真的无法忍受了 ， 决定对爱车进行音响、隔音升级 。
【喇叭加垫圈有什么好处 喇叭垫圈的作用】前声场升级
前声场采用的是德国RS能量套装喇叭 ， 这款喇叭秉承了RS顶级喇叭的特点,在人声上有十分细腻的感觉 ， 在聆听时可以发现其中高频细节丰富 ， 同时听感清爽明亮；而在中低频方面 ， 产品在声音的质感和密度感上非常理想 ， 平滑丰润的中频 ， 令此系统更具动感性 。
原车高音喇叭做工粗糙 ， 用材粗劣
德国RS高音喇叭的安装垫圈是特意制作 ， 其目的是调整喇叭安装深度 ， 当喇叭工作时 ， 声波几乎可以全部散射出去 ， 不会引起共振 ， 同时可以提升喇叭音效 。
德国RS能量高音喇叭原位安装
原车的门板只有一层薄薄的防尘胶纸 ， 只能起到一个防水防尘的作用 ， 起不到任何隔音效果 。车门做双层隔音为标准做法 ， 是隔音中最为重要的 ， 不仅能够减少门板共振与风噪的产生 ， 密封性比以前更好 ， 门板更扎实 。这样可以给改装以后的音响系统一个更好的工作环境 。
原车门板隔音措施欠缺
门板第一层隔音 ， 加厚钣金厚度 ， 减少共振
门板第二层隔音 ， 密封箱体 ， 隔音降噪
德国RS能量中低音原位安装
德国RS能量中低音喇叭
后声场升级
后声场采用同样来自德国的喜力士F6X同轴喇叭 ， 与前声场喇叭形成了优势互补 ， 使前后声场的衔接声音过渡更加自然 ， 逼真 。
喜力士F6X同轴原位安装
德国喜力士F6X同轴喇叭
先锋DSP功放采用隐藏式安装 ， 不占用车内空间 。
隔音降噪
引擎盖的部分各位都觉得不重要 ， 但是汽车的一部分噪音是由引擎盖来发出 ， 正如一打着汽车 ， 你听到的发动机声音 。发动机运转时的震动及噪音很容易通过引擎盖传入车内 ， 隔音之后减少了引擎盖漆面的老化,同时有效的吸收发动机仓内的机械噪音和共振 。
引擎盖隔音措施欠缺
引擎盖双层隔音 ， 加厚钣金厚度 ， 减少共振
轮毂是胎噪最常传入的地方 ， 行驶时避震器所导入之异音 ， 轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱 。
改装师使用专业的仪器将轮毂拆开 ， 为隔音施工做好准备
轮毂隔音措施欠缺
轮毂双层隔音 ， 减少共振 ， 隔音降噪
车体底盘、后备箱 ， 作为汽车中最重的振动负荷区域 ， 距离地面最近 ， 最能产生噪音 。把底盘分层贴覆贝特嘉音止振板 吸音棉 ， 铺满整个底盘 ， 能有效减小行驶时钣金振动引起的共鸣共振 。
底盘、后备箱隔音措施欠缺
第一层隔音 ， 加厚钣金厚度 ， 减少共振
第二层吸音棉 ， 吸收多余噪音 ， 隔音降噪
翼子板是由非常厚的金属制成 ， 它们的形状可以放大噪音 ， 而后轮毂的噪音最大 ， 我们也贝特嘉音止振板 吸音棉分层贴覆 ， 可以有效的减少振动噪音和路噪的传递 。
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