尾部细节和原型车最大的不同是门把手更靠下了 。这个设计怎么看着怎么别扭，就算你换了标这个门把手也能看出来 。不过和原型车的一大不同是可以机械钥匙拧开的后尾门锁 。
能卖到40多万的车轮胎可以说是在设计上毫无新意 。国产车设计夸张的风格去哪儿了呢？这个轮胎是真的很凑合，而且轮胎尺寸其实并不大，您是越野胎的话能理解，可问题是这是一台公路属性比较多的公路车的轮胎安装 。
我们现在把车开起来吧，车在启动的时候启动声浪有点小，这源于它的2.3T发动机 。原型车使用的是4.0T的V8发动机，同时也有2.0T的发动机 。但是说实话，买这个车也就是原型车的零头，却能感受到原型车的外观在路上的威武和霸气 。其实我觉得在中国的传统文化里，外观威武霸气，咱们中国人不是做不出来，而是在某种程度上偷懒所致的 。
2.3T的发动机在起步的时候是比较弱的 。让我有一种 。开2.7升发动机的感受 。什么车我就不说了，很知名 。整车的坐姿非常的高，几乎和公交车是完全一致的 。但是这辆车的动力给你一种杯水车薪的感觉 。也就是说在动力上其实并不平顺 。偏弱的动力，在行驶的过程中让变速箱有一点卡顿，这个车行驶起来其实并不平顺 。
我们在市区走走停停的路段上是真的能体验出来这辆车的动力其实并不会那么澎湃，如果你说是硬派越野车的特色的话，我觉得够呛 。硬派越野车的低扭应该很足才对，但是这辆车在时速平均在50公里左右已经接近1000转的转速，可以说这辆车的动力和扭矩爆发点其实是比较靠后的，这也难怪车主和其他论坛里说到这辆车的平均油耗在14.1个左右 。
这辆车当我们把速度提起来，开到中高速的时候，发动机干吼不走的情况也是比较明显的，也就是说它的车重实在是太重了，北汽在发动机调教的时候也没有给这辆车调教的太过于明显，国产发动机在低速段的表现基本上都是这个特性，而且涡轮介入的很晚，这也是这辆车的特色，我这个人向来不会乱说话，只是主观感受 。
我把自己的主观感受和论坛上其他朋友的感受转述给原车主的时候，原车主的感受也是一样的 。这辆车在低速段的表现，其实变速箱顿挫和变速箱逻辑反应慢，也是可以在其他论坛车主这里感受到的 。这辆车的销量其实并不大，我们为什么不买这个车呢？很大一个程度上也在这里阉割的太厉害，它的越野系统其实和原车的越野系统表现是不同的，这辆车我建议买2.8T的柴油的，毕竟柴油的低扭还会好一点，如果是汽油的话，那只能说是比较灾难了 。
在中高速度段你不得不深踩一点油门，这就是汽油车我所说的灾难的地方，这也难怪能开出十几个油，明明是40万的车却开出了140万的油耗 。可当速度起来的时候，随着整车的重量具备的惯性，这辆车跑起来还是比较轻快的，会给你一种速度特别澎湃的错觉，在随着涡轮的介入，这个车在高速段的表现其实并不熟 。可这个调教让我感到特别奇妙的地方，就在于越野的时候低速段比较多，高速段的速度澎湃跟涡轮介入有关，那为什么不在低速段的时候涡轮和低扭介入 。延迟就为什么那么严重呢？难道是涡轮介入的时间不能做到有效的和越野融合吗？
当你看速度表和转速表的时候其实没毛病，这个车的调教还是比较偏越野风格的，就是低速段涡轮迟滞特别严重，基本上靠吼 。
这辆车的转向手感其实是比较轻的，哪怕你用一个指头都能勾动轻轻的转向，可是它的侧倾也是巨大的原因在于这个车其实有点失衡 。一味的追求豪华车的外观，却造成了自己本身的弹簧比较软的情况下，这辆车在拐弯的时候有种翻车的感觉 。不是我一个人的感受，是所有的车主几乎都有同样的感受，许多车主在高速上下来的时候，拐弯的时候不得不减一点速度 。
推荐阅读
- 大棚草莓死苗原因及解决方法
- 奔驰大G为什么空间小 奔驰什么时候出小G
- 什么样的床垫比较好.各大床垫的优势！
- 温室大棚樱桃如何管理温度
- 什么叫公因数什么叫最大公因数 什么是公因数与最大公因数
- 工程模式开启后
- 大棚草莓如何管理温湿度
- 让你的p408+充分利用下载空间的技巧
- 城市旅游宣传语
- 苏州大学什么专业好 苏州大学哪些专业好