对于这辆硬派越野车来说，高速刹车您就甭提了，留点面子 。车体实在是太重了，所以他的刹车脚感 。比较轻的同时却始终给你一种信心不足的感觉，这种信心不足来自于一些日系车的刹车脚感 。外观比较德国味儿，可在调教上却偏日本味儿 。百公里的高速段刹车需要您提前预判，不然的话真的刹不住 。刹车脚感偏软，可始终在刹车效率上给你一种信心不足 。
还有一个毛病，不得不说的就是他的高速巡航能力了，这辆车是有定速巡航的，但是在高速巡航能力上其实是比较弱的，另外高速段超车的话是真的比较反应慢，你超一个大货车的话，你会发现这辆车在你踩下油门的时候它会稍微的反应一会儿然后才会把加速度达到一定的加速度，也就是说你要超一辆客车或者是货车，你得反应一会儿，然后才能猛窜出去 。还是那句话，他的涡轮反应其实并没有我们想象的那么快而是很慢 。这辆车在2.3T发动机里，那油耗真的不是一般的大，原因可能也在这里 。
悬架在中低速段是比较舒适的，但是在高速段悬架偏软，这辆车在越野的时候也差不多 。有一点我就想不明白，您已经把四驱越野系统给阉割的差不多了，为什么还要阉割悬架系统？在越野的时候，如果悬架的行程太短的话，这辆车是真的没有什么越野能力的，这也难怪，北京必禁巴陵，很少人开着它去越野 。在一些高强度越野上这个悬架表现，我可以说 。有点悬 。高速段悬架不会给你一种颠簸的感觉，反而在后排传来了更加舒适的感受，可是哥们您可是一辆越野车呀，在高速上底盘硬一点没关系，在低速上底盘软一点 。对越野车来说是一种灾难的后果 。也就是说这辆车的悬架调校更像是一辆城市SUV的调校，肯定是带大梁的硬派越野车呀，越野也是您的需要，好不好兄弟 。
当你打开内饰设计的话，你会发现这辆车的内饰可以说是别有洞天，无论是豪华感还是精致感和原型的奔驰车相比是真的有一些属于它的特性，可是还是那句话，这是一辆硬派越野车呀，这样的内饰您觉得好洗吗？
和奔驰的原型车相比，后排空间是有一些倾斜的，其实它的后座椅只是模仿了剧院式设计，并没有剧院式设计 。整体坐姿后排比前排高，但是这个倾斜角其实对腰来说是友好的 。很明显这辆车参考了一些奔驰车的缺点，座椅也特别的厚 。不过我想说的是，这辆车在越野的时候，其实车的内部并不好洗 。内饰更加舒适，后排座椅更加宽大，是我对这辆车的好感有一定的增加 。
如果说你要改成奔驰的话，整个内饰设计其实是很难改的，另外就是三把差速锁了，这辆车使用的是电控四驱系统 。并不是纯机械式的差速锁系统，也就是说它的提供商是来自博格华纳，但是它的4G系统跟普通的城市SUV相比的话，也就强那么一点，阉割的非常严重 。
这辆车的整个内饰设计可以说是参找了一些城市SUV的舒适偏好，所以这辆车其实在家用的时候开起来也是不错的，不过需要说明1点的就是这辆车的噪音没有办法，内饰设计的再豪华，这辆车的胎噪和风噪也是传来的非常明显的，我们不得不说这辆车其实并不是一辆安静的车 。一方面是这辆车借鉴的对象发生了一些错误，其实他的对象也是在一些风噪和胎噪问题上是无法抑制的，不过定位是硬派，越野车也无可厚非 。
这辆车的缺点也非常明显，虽然你模仿的对象是奔驰，但是烤漆工艺其实并没有做到奔驰那样，再有就是铰链设计了，车门铰链虽然也是外露的，但是铰链设计的角度确实在国产车的精细工艺能做到的情况下，做不到德系车那么高明 。开关门同样有子弹上膛的声音，但是我们在检查二手车的时候发现车门门边已经磕掉漆了 。也就是说这辆车开关门并没有橡胶辅助键，但是由于它的车门铰链设计的角度问题和铰链受力的问题，导致了这辆车开关门纯属是冲撞 。所以作为车主，您关门还是要声音小一点，还是要轻一点，为什么呢？因为车门会生锈，这个门边的漆并不是它自己脱落的，而是硬生生的给碰掉的 。
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