2021年7月的重卡市场相对之前而言，可以说是近年以来同期中少有的低迷 。根据公开数据，2021年7月重卡销售6.9万辆，同比大跌5成（-50.4%），销量及同比均创近年同期新低，可谓降到冰点 。
从供给端看，2021年7月TOP10重卡车企销量同比全部下降，可谓“降声一片”，其中有7家同比降幅超5成，销量近“腰斩”，这在近年非常罕见，简直是“低迷至极” 。
根据公开数据，2021年7月份重卡TOP10车企销量及同比如下：
上表可见，在2021年7月，重卡行业销量前10的车企中，销量同比全部下降，可谓“降声一片” 。就连一直是重卡市场老大的解放也未能幸免，同比大降58%，且7月的冠军宝座也没有守住（被重汽夺走） 。
更为糟糕的是，在全部下降的10家车企中，有7家居然同比降幅都超5成（解放、东风、陕汽、福田、红岩、江淮、汉马科技），可以“断崖式”下跌，销量接近腰斩 。
可以说这种惨状在近年中是几乎没有的，说明今年7月的重卡市场已降至冰点 。
当然造成2021年7月重卡市场如此低迷的原因是多方面的 。
一是7月是国六全面切换的第一个月，之前库存的国五车型都已提前开过票了，7月不可能再有国五车型开票的数据了，而国五仍然是目前重卡市场中的主销车型，国六虽然正式全面推向市场，但终端客户因国六成本高、对产品可靠性持怀疑态度等仍然对国六重卡不愿意出手购买；
二是7月是传统淡季，物流运输市场本来就处于低迷时期，加上不少地方疫情突发和受洪涝灾害，使得这些地方物流运输市场受到严重影响，这些地方（如江苏和河南等）历来都是全国重卡的销量大省；
三是7月燃气价格仍然在上涨，导致7月天然气重卡市场销量受阻；
四是7月基建行业及房地产行业投资减缓，特别是主流房地产企业投资同比环比同比均下降，导致重卡市场中的自卸车搅拌车等销量减少；
五是重卡厂商为了促销国五，7月大部分国五车型价格下降，由于“买涨不买跌”的心理作用，不少客户认为价格可能还有下探空间，再等等看；
六是货运市场价格一降再降，车多货少矛盾进一步加剧，导致不少卡友支持不下去而将手中的车辆当二手车低价转卖，从而进一步影响了7月重卡市场的新车销售 。
下半年未来几个月重卡市场形势仍不容乐观
根据调研，目前全国经销商手中的国五库存车大约还有20多万辆，有些规模大些的经销商国五重卡车型的库存量还有千辆以上，稍微小一些的经销商国五重卡库存也有上百辆 。而处理国五重卡时间是有限的 。
尽管全国大部分地区延缓了国五上牌时间，但也只延缓了3-6个月时间，而目前已经过去一个多月了 。也就是说，从现在起国五重卡的销售时间只有1个至4个多月时间 。这样多的库存车辆，在目前重卡市场趋于饱和的环境下，经销商要想在较短的时间内全部消化处理完，难度肯定是不小的 。
光靠降价来促销可能效果不一定太好，况且价格降得太多，经销商也不可能承受得了，毕竟掏腰包赔本的生意是有底线的，终端客户总是希望价格越低越好 。
另外，国六重卡由于价格贵、后续使用成本高，不少客户暂时仍然处于观望阶段，真正出手购买国六重卡的不多，再者上半年不少客户基本都买过国五了，现在真实需求也锐减 。这些因素决定着2021年下半年几个月的重卡市场走势不会太乐观 。
面对未来的重卡市场，经销商如何应对？
面对未来几个月重卡市场不乐观的形势，目前大多数经销商很是苦恼、内心十分焦虑，但又很迷茫，不知道该怎么办 。建议如下：
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