飞度保养一直是新旧车主很热络的一个话题 。
【本田飞度2016款用什么机油 本田用什么机油好】当中关于选用什么牌子的机油，比较意外的是，
小编经常在一些极度专业的飞度车友群中，看到一个当初不熟悉的名字：“安索” 。
小编不算是飞度资深玩家，当初换机油也就知道“妹夫”“桥牌”等大牌子 。既然很多人讨论它，本着“用户关心的就是有价值的”公众号理念，小编便立马动手了解是什么状况：
百度上搜索“安索”，最全的资料出现在汽车之家 “编辑和你聊机油”系列文章当中，汽车之家编辑前辈如是说：“ 在机油的世界里，除了美孚、壳牌、嘉实多等巨头以外（随带这里黑一下他们真假难辨的货源渠道问题），有这些一群品牌，它们在国内家用车主中的认知度并不高，但是在国内外的很多性能车及改装车主眼中，这些品牌的机油产品凭借着独特的影响力、有针对性的产品特性等，被全世界的车迷们捧为心中的王者 。
这些品牌是：Gulf 海湾石油、红线Red Line、托库Torco、Motul摩特、力魔、Speed Master 速马力、安索及福斯共8个品牌 。
前面为大家介绍的几款机油，或多或少都会带着点“亢奋的基因”，下面为大家介绍的最后两款机油品牌则完全不同于之前的风格，它们的产品更像是“原厂升级型”的机油，可以说它们的产品才是真正适合几乎所有车主的“大众化”机油 。”
安索有什么能耐？
安索总公司坐落于美国威斯康辛州，他家早在上个世纪七十年代年研制出来的10W-40全合成机油，就已经是世界上第一款符合API标准的民用全合成润滑油产品了，这在全合成机油领域算是功绩显赫的了 。我们现在有那么多的全合成机油可以选择，某程度上还是要感谢安索的 。
另外，这家美国本土公司有点倔强的是，为了保持产品一致性，他们坚持在美国研发，制造，并且在美国灌装 。他们完全不考虑在全球各地进行本地化生产来降低成本 。所以我们买到安索机油，甚至其他所有安索有售的任何油液，都是Made in USA的 。这么倔强的一家企业，还是很有匠人气质的 。
有匠人气质，还不能说明你就是匠人 。那安索到底有什么竞争力呢？我们以安索签名版的5W-30（ASL）为例，来看看安索的技术在哪方面比较强：
安索签名版5W-30（ASL）是以95%PAO基础油，再加上5%的双酯类配方油（签名版0W-30和0W-40是多酯类油） 。
安索签名版除了粘度指数较高外（在较高发动机温度下粘度变化更稳定） 。另外总碱值（TBN）也达到了一个较高的水平 。总碱值比较高的话，在国内高硫汽油环境下，则预留了更充分的碱性来中和迅速变酸的机油（硫酸） 。因为机油PH值一变酸，大部分改进剂会迅速减弱失效 。从总体感受上来说，机油也就衰减了 。
而较低的诺克挥发率（NOACK），也让机油在更高的发动机温度下（德系车发动机温度尤为高），减小了机油蒸汽从曲轴箱挥发进入油气分离器的数量，从而减小了某些发动机（德系，呵呵）的烧机油的机率 。
所以，安索骄傲地在包装封面上，签上了安索创始人阿尔伯特先生的大名，显示以个人荣誉作质量保证，所以名叫Signature签名版系列 。
而且，安索十分自豪地在包装上，打上了大大的印章，上面写着：“UP TO 25000 MILES OR ONE YEAR GUARANTEED”，意思就是最高更换里程达到2.5万英里（4万公里），或可以坚持整整一年才换油 。当然了，这是在国外行车环境下的测试结果，在国内嘛……你懂得，因为汽油品质和空气质素等原因，要打个折扣 。但正常使用环境下，国内15000公里一换，或者几乎一年一换，还是卓卓有余的 。签名系列 机油的特性是：顶级静音、长效保护，机油高温流动性非常好，可以有效降低发动机运转阻力，减少燃油消耗 。而经过我们车友的使用反馈及官方说明，车友会极力推荐使用签名版0W-20，因为0W-20具有较低的初始粘度，高温流动性好，可以有效降低发动机运转阻力，减少燃油消耗，更加适合本田的地球梦系列此日系结构精密的发动机，可获得轻盈的加速感，并且更加省油 。XL系列 机油和上面介绍的签名系列从产品特性上来看是类似的，都是追求发动机平顺表现的机油，定位上要低于签名系列，主要区别在于两者的换油周期有所区别，签名系列的官方建议换油周期达12000-20000公里，XLZ系列是10000公里（美国标准） 。对于大部分要考虑使用成本，又想追求燃油经济性及发动机运转平顺性的车主而言、XLZ系列是最合适的选择 。
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