c4l官方用什么润滑油 壳牌润滑油官网

灰壳的版本是非常非常多的 。大致可以分为:行货版本和所谓进口版本 。
进口版本,也就是所谓:水壳,或者美版灰壳,甚至是欧版灰壳,乃至现在还有日版的 。这个我不太熟悉,但是听说很多都不是纯进口货了,很多都已经实现国内灌装了,灌装的应该也不是什么假油,是真油,但是灌装的是什么油不知道,毕竟水油你永远无法在大陆上很彻底的查到他的来源和渠道 。
行货的话,大致有可以分为: 流通版,AO版,AJ版,AV-L版或者专供品牌版本 。AO版就是OEM渠道,壳牌针对那种大客户的,什么为大客户,反正就是量很大很大很有实力的公司企业吧 。之前灰壳,蓝壳,黄壳都出过AO版本,都为老包装 。然后包装正面,都是会写有AO字样的 。AJ版之前蓝壳挺多的,我不知道为什么叫AJ,是针对日美车系研发的 。AV-L版就是壳牌针对大众的专供版本,不用多解释的,后面已经停产了,用SL版本代替了已经 。专供品牌的版本就多了去了,什么直供国产车的,直供比如现代壳牌专供的,宝马壳牌专享什么什么的,各种包装不一样,很难解释 。这种油利润比较大,打了专用专享这些字眼,4儿子那里就可以肆无忌惮的捆绑销售卖高价 。
最后,就是行货的流通版本了,也就是市面上最多最流通的灰壳 。因为版本确实挺多的,而且针对车系不一样,不仔细看包装细节也很难分辨 。所以下面我会用到很多图,都是自己仓库里拍的实物图,也去网上找了半天的参数,希望能够帮助到大家 。
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1. 超凡5W-30 SN
大家重点看图3,很大的一个SN标志,这也是区分是SN还是SL最直观的方法 。然后看它的参数: 100°运动粘度是10.26 。再看他的认证: Chrysler克莱斯勒,Ford福特,GM通用汽车公司,Honda本田 。那么很简单就能判断,这款油非常的适合日韩美系车,和部分要求用清油的国产车 。欧系车千万别用这个油,如果是很老的日韩美系车,也别考虑这款油了,太清了 。
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2. 超凡5W-40 SN
因为5W-40版本不多,所以看图3,就没标注SN标志了 。然后看它的参数: 100°运动粘度是13.1,150°的高温剪切值(也就是HTHS),是3.68 。再看他的认证: VW大众,MB奔驰,BMW宝马,Renault雷诺,Ferrari法拉利,PSA标志雪铁龙集团,Porsche保时捷,Fiat菲亚特,Chrysler克莱斯勒 。那么很简单就能判断,这款油非常的适合欧系车,包括德系,法系,意大利,和部分美系高端车,以及部分要求用粘稠一点机油的国产车 。欧系新车或者欧系老车都是可以用这油的,而如果是很老的日韩美系车,也可以考虑这款油 。
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3. 超凡5W-30 SL
SL灰壳是只有5W-30粘度的,是没有5W-40粘度的 。然后看它的参数,因为壳牌官网没找到,我就手写: 100°运动粘度是12.2,150°的高温剪切值(也就是HTHS),是3.5 。再看他的认证,VW大众,MB奔驰,BMW宝马,Renault雷诺 。那么很简单就能判断,这款油非常的适合欧系车,特别是欧系新车,也非常适合部分要求用粘稠一点机油的国产新车 。因为他虽然是30的粘度,但是从运动粘度和HTHS来看,其实是比较粘稠的30机油 。欧系老车就别考虑这款油了,除非你非常追求低油耗,之前保养得又特别好,驾驶习惯又特别特别的温和 。而日韩美系老车和部分要求用30清油的国产老车,也都是可以考虑这款机油的 。很多人会觉得SL比较低级,其实不然,陈哥也说过,SL主要是性能不错,只是排放弱一些,所以很多国产要求用粘稠机油的车型,和一些欧系的小排量很推荐用这款机油 。小排量嘛,你多追求一下性能,开起来是蛮不错的,年检尾气什么的是可以过的不要担心太多,他也不会影响三元 。再说直接一点,奔驰宝马的认证其实不是那么容易拿了,他是全合成,而且能拿到德系豪车的认证,肯定不是什么所谓的低端油品 。如果这油这不好那不好,奔驰宝马能给他认证吗,这不是砸了自己百年的高端品牌吗 。

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