再过两天也就是4月10日，一汽奥迪将正式公布中期改款A4L的售价 。分析目前的新车信息，全新A4L除了在外观和内饰上的升级和下放Quattro四驱系统外，也将全系配备12V轻混系统 。
从之前奥迪推出全新一代A8L（D5）开始，就已经把48V轻混系统作为了车型标配，而随后奔驰更是给C 260用上了1.5T 48V的轻混动力系统 。在汽车用电设备越来越多的当下，48V轻混系统似乎成为了新时代车型的标配 。回过头看即将发布的中期改款A4L，2.0T的发动机标配的12V轻混系统，难道也是什么新技术吗？
从48V轻混系统说起
近两年来，随着国内“双积分”政策的实施，48V轻混系统几乎已经成了汽车行业的新宠儿 。顾名思义，48V轻混系统是在车辆原有的12V蓄电池基础上，增加了一套能与发动机一起输出动力的BSG（启动/发电一体化）电机及锂电池组 。
车内的用电器越来越多
众所周知，汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的，本质上是将发动机的一部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作 。目前主流的汽车蓄电池电压是12V，以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但近几年随着车内的用电系统越来越多，以及自动启停系统的加入，情况就变得不一样了 。
先不说带有自动启停系统的车型到底省不省油，至少其能在工信部油耗测试时的怠速工况下，得到更低的油耗数据 。而在消费者日常用车时，这个需要通过电机带动曲轴来“唤醒”发动机的功能，就会让传统的12V车用电压显得“心有余而力不足”，也造成了自动启停系统震动大、反应慢的不佳表现 。如果再遇上夏天停车熄火后，空调压缩机也会跟着发动机一同停止工作 。这样的体验最终也导致了很多车主“上车先关启停”的做法，让这项功能失去了实际意义 。
于是更大电压的48V轻混系统就应运而生了 。
传统的启动电机，只能把发动机转速拉到两三百转，之后要靠内燃机点火来达到怠速转速，注定无法抑制发动机的抖动情况 。在48V电压的加持下，新增的BSG系统拥有了更大的输出功率，让发动机频繁启停不再困难，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调压缩机，避免空调与发动机一同“罢工” 。
奥迪A6L 48V轻混系统
而拥有48V电压的BSG电机，也可以作为发电机使用，在车辆行驶的过程中可以回收动能和发动机富余功率，提高发动机利用率，并且在合适的条件下可以辅助发动机驱动车辆，为发动机加力等等 。甚至在特定条件下，车辆在低速行驶时就可以关闭发动机，依靠电驱动转向系统来控制车辆 。最终，这一系列的操作都体现在了燃油经济性上，以及更低的尾气排放 。
据悉，这套48V轻混系统的成本仅为传统HEV混和动力车型的1/3，但节能效果却能达到后者的2/3，可以让燃油经济性提升10%~18% 。
12V能不能算混合动力？
如今，48V轻混系统可谓风头正盛，这次中期改款的奥迪A4L搭载的轻混系统从48V变为了12V，而12V真的能算得上轻混吗？
奥迪A4L 12V轻混系统
【奥迪a4备用电瓶多少钱 奥迪a4电瓶正负极图片】理解了48V轻混系统，12V轻混系统就好理解了，两者的功能和原理大致相同，只是将48V 10Ah锂电池换成了12V 11Ah锂电池 。虽然BSG的功率被降低了一些，但也远好于传统式启动电机，依然具有与48V轻混系统相同的优势 。
48V技术除了可以驱动转向助力、水泵、空调压缩机、启动机外，还可以驱动奥迪A8L上的主动式底盘控制系统，也就是我们俗称的“后轮转向技术”，甚至是SQ7上的电子涡轮增压器、主动防倾杆等技术 。
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