奥德赛是多少马力 马力欧奥德赛

便宜且不加价,新款日系混动MPV上市,油耗6.17L,实拍本田奥德赛
最近几个月那国内MPV市场可是被丰田赛那搞得好不热闹,不过这段时间上市的可不只是赛那,本田的改款奥德赛也在相近的时间入局市场 。而且接着赛那加价的争议博了不少好感 。而我们这次是拿到了指导价32.88万元的奥德赛 2022款 e:HEV 锐·至尊版 。既然车都到手了,那我就看看这款车能不能入挑剔的MPV消费者的眼吧 。
奥德赛 2022款 e:HEV 锐·至尊版的前脸要变得更加严肃 。其实改款前的奥德赛外观风格上就与以往的奥德赛有很大不同,从偏向于旅行车的风格变成了标准的MPV风格 。而如今的奥德塞则更偏向于日系VIP风格 。不怒自威的感觉非常明显 。配置部分变动不大,主光源依旧是采用LED设计,镀铬也一样没少用,各种辅助驾驶雷达探头也不少 。
在平台和尺寸上,奥德赛其实改变并不是很大,长宽高4861*1820*1712mm,轴距2900mm 。和艾力绅基本持平,但是这个尺寸要说去和赛那对标那还是不够的,毕竟空间是赛那最大的优势 。
不止前脸严肃了,尾灯也收敛了不少,尺寸不再向该款前那么大 。不过配置没少,这个大尾门支持电动开启和感应开启,对于MPV来说相当实用 。
内饰部分,改款后的奥德赛内饰呈现出了很大变化 。老款哪个跟个大号CR-V一样简单的内饰可是没少被吐槽,二者一代则非常注重提升内饰设计,显得更有层次感,并且也加入了更多像是木纹这样的高端材质 。不过整体布局变动不大,所以操作很顺手,并且加入了很多科技化元素 。仪表换成了全液晶设计,悬浮中控屏尺寸更大,新的换挡按键也带来了更多的科技感 。
另外配置上奥德赛可是提升不少 。自动驻车、驾驶模式选择、主动刹车、车道偏离预警、双侧电动侧滑门、还有远程启动、分区空调、自动泊车、全景影像,本田这次算是把配置的牙膏挤爆了 。
前排使用了电动调节座椅,支持座椅加热并且使用了真皮材质,值得注意的是前排使用了独立扶手,但是主驾驶独立扶手的宽度较大,细节设计也是闲的相当考究 。
后面则是试图用了双侧电动侧滑门设计,并且天窗方面奥德赛配备了双天窗,且后天窗尺寸相当大,能够照顾到二和三排的空间表现 。座椅也是经过了升级,第二排座椅的表现已经接近航空座椅 。并且带有腿托等增强舒适度的设计 。
对于MPV来说,更舒适的第三排就是最大的竞争卖点,这点上奥德赛做得同样不错,无论是座椅柔软度还是靠背的调节角度,再或是座椅高度和腿部空间,奥德赛在MPV中都是相当出色的 。
不过奥德赛仍然有和上一代一样的后备厢空间小的问题,如果不是7人满载出行那我建议是腾出一个座椅的空间用来放行李,要不然就只能是加个车顶箱了 。
而至于动力部分,和该款前的混动车型一样,改款后的奥德赛仍然使用2.0L自然吸气版本的混合动力系统,发动机最大功率146马力,扭矩175N·m、电动机部分仍然为单电机形式,最大功率135kW,扭矩315N·m 。工信部综合油耗为6.17L 。最近油价接连上涨,说实话这个油都快加不起了,这么一款省油的车放在当下还是很有必要的 。
【奥德赛是多少马力 马力欧奥德赛】要说奥德赛去挑战赛那的地位,我觉得奥德赛还没有达到那个高度,尺寸上并不出众,最大的优势在于油耗 。但是这次奥德赛提升很大,改进过后的外观内饰加上更多的配置以及相对合理的售价,如果考虑综合性价比的情况,奥德赛要比赛那更合适一些 。

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