在汽车市场日渐进步的当下，各大品牌在车型细分市场都有涉足，不管是ABCD各种尺寸的轿车SUV，都有着对应的车型产品 。当然作为一线豪华品牌的BBA，自然也是有着丰富的产品线支持市场销量 。今天小编就为大家带来奔驰奥迪中型SUV麋鹿测试的对比，看看同为四驱系统的两款中型SUV会有什么不同 。
北京奔驰GLC260L 4Matic豪华版
通过成绩 68km/h
第一轮我们首先以时速65km/h开始麋鹿测试，因为国产加长的原因，GLC在进入B区时出现明显的转向不足，在ESP介入之后，左前轮出现抱死，因为有着4matic的四驱加持，随机轮胎便恢复抓地力，最终有惊无险完成65km/h的测试 。
随后我们将车速提高到68/h开始麋鹿测试，GLC进入B区时车头出现转向不足，因为ESP调校过于保守，车辆稍微出现不稳定情况，ESP便紧急介入抑制车速，但因为轮胎无法使用突然而来的G值变化，使得车身出现轻微弹跳，好在有四驱系统的帮助，GLC快速恢复车身稳定，成功通过68km/h的测试 。
我们继续将车速提升，开始71km/h的麋鹿测试，GLC在速度提快后刚进入B区就出现明显转向不足，随后ESP立即介入试图挽救车身姿态，导致左前轮再次施压，整车重心都倾斜在左前轮，随后撞到桩桶，未能通过此次测试 。
【glc车速65 公里时转速是多少钱 奔驰glc260最高时速多少】经过多次测试后，GLC还是未能突破68km/h的测试极限，即使有着4matic四驱系统加持，但因为进入B区时转向不足的情况太严重，加上主打舒适静音的倍耐力轮胎抓地力与支撑度不够，限制住了GLC在麋鹿测试中的发挥，最佳成绩止步于68km/h 。
奥迪Q5L 45TFSI尊享风雅型
通过成绩 76km/h
得益于255/45/R20轮胎配合奥迪引以为豪的Quatrro四驱系统带来的良好的抓地力，Q5L在时速73km测试过程中非常稳定，测试过程一气呵成，虽然作为一台大尺寸的SUV，但是车身动态没有一点拖泥带水 。奥迪Q5L在紧急变线时，运动化的避震器很好抑制了车身的侧倾，当前时速下底盘实力还远未到极限 。
接下来，我们将车速提高到75km/h时，虽然这一代Q5变成了Q5L，但是加长的轴距并没有影响到，成功通过了测试 。在紧急变线期间，Q5L从A区进入B区期间，出现了稍许转向不足，车速也有所下降了，横向G值的变化使车身产生了轻微晃动，之后车身姿态迅速恢复，顺利通过了时速75km的测试，从底盘下可以看出Q5L的四驱系统实力非凡，出色的底盘调校值得肯定 。
在紧急变线时，纵置的EA888发动机让Q5L的车头稍显长，在紧急变线的时候产生转向不足，但是Quatrro表现非常聪明，在分配制动力时时保持了与驾驶者的沟通，对于车身姿态的挽救也非常及时 。从底盘下面来看，铝制的下摆臂带来不错的悬挂反应，Quatrro四驱也充分发挥了4条马牌UC6的抓地力，让Q5L在时速76km测试时依旧稳健 。
但是在77km/h时速状态下，奥迪Q5L在从A区到B区时出现转向不足，突破Quatrro四驱系统的极限之后，车头出现了转向不足，影响到了入弯角度，导致撞到了B区的桩桶，最终未能成功通过时速77km的测试 。抓地力优秀的马牌UC6轮胎搭配实力不凡的Quatrro四驱使得奥迪Q5L有着不错的底盘实力，最终Q5L麋鹿测试的最佳成绩为76km/h 。
总结
奥迪Q5L有着引以为豪的quatrro四驱系统和抓地力优秀的马牌UC6轮胎，且ESP电子辅助系统并没有过于对驾驶者的行驶意图过于干涉，调校偏运动，最终取得了非常不错的麋鹿测试成绩 。而反观奔驰GLC，因为有着较为保守的ESP调校与偏向舒适家用的轮胎配备，GLC似乎更适合在道路上日常代步，麋鹿成绩相对一般 。
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