作为一款全新引进的美式长头卡车，万国7400确实在市场上引起了一阵不小轰动，万国7400搭载了万国DT530柴油机，配合上伊顿八档变速箱以及德纳车桥，这在当时的国产车市场已经算是高配 。
但这款美式长头可能受限于当时的广告传播或是其他因素，导致它叫好不叫座，但不得不说精功远航确实在国内掀起了一波新式长头车热潮 。不过这款车并没一直发展下去，从2006年开始它慢慢从人们视野中消失 。
现在我们只能从照片中缅怀这辆“洋人朋友” 。相信眼尖的卡友已经看出了几丝端倪，这货长得有点像解放安捷，至于原因后面会说 。
龙卡是大哥 人狠话不多
作为20世纪复兴长头车的另一家企业，东风柳汽龙卡可谓来势汹汹，它凭借当时技术领先的玉柴发动机以及较为安全节油的长头设计迅速博得了市场眼球，最关键是价格亲民，以至于很多想选购长头卡车的卡友，都选择了东风柳汽龙卡 。
后期，东风柳汽也为龙卡增加了潍柴、康明斯等不同动力配置，和高顶平顶两款驾驶室，以满足市场对于车型需求 。而且东风柳汽龙卡在市场上的成功也为东风柳汽后期发展长头车奠定了良好基础 。
东风柳汽龙卡也足够长寿，从诞生之初一直到符合新国标平顶轿运车，你都能看到它的身影，这更能证明龙卡产品力足够顽强且有优势 。
向重型化迈进 解放J4
同期，一汽解放也推出了自己的全新车系，解放J4系列，并且为满足当时社会生产需要，根据不同工况推出不同车型，例如西北王、巨能王等，而解放J4拉煤王正好就是解放第四代车型中的长头版本 。
拉煤王沿用了141驾驶室风格，只在细节上做出了改变 。载重质量上，拉煤王已经完全进入了重卡领域，其凭借较大马力和超强承载以及性价比在市场上发展势头良好，后期拉煤王改名为解放金驼，继续服役 。
一汽解放安捷
说完了在一汽解放家族中的长头车，再来看看目前已经划分至一汽解放青汽旗下的解放安捷（原一汽柳特） 。为继续在长头车市场分得一杯羹，一汽解放派出旗下“柳州特种汽车有限公司”推出了安捷系列长头牵引车，来攻占中端长头牵引车市场 。
安捷借鉴了美国万国卡车设计理念，并增加更多自主元素，整车外观十分大气 。安捷凭借成熟动力配置以及安全宽敞的驾驶室，在市场上形成了较强竞争力，后期安捷也同样推出了平顶版 。
但当时国内卡车还是处于平头车发展关键节点，所以解放安捷并没有在市场上占据主力，只是在一些细分市场忙碌着，但不得不说安捷的出现还是能进一步看出来解放在长头车型上做出的改变 。
一汽解放神力L4
这款车由于绿色较多，并且车身造型短小，所以一直被卡友们戏称为“绿蛤蟆”，其实这算是继J4后解放再次将141驾驶室用在一款新车型上，并对整体外观进行了一系列“微整容”，但它还是逃不出141的影子 。
解放神力L4凭借超高性价比以及皮实耐用的口碑，在集卡市场以及港口倒短应用广泛，而这也是神力L4最好的归宿 。实际上神力L4对于广大卡友更像是一种精神寄托 。
天道轮回 长头车21世纪再发力
随着平头卡车势不可挡，长头车始终没能在市场上取得显著成效，时间进入21世纪 。
东风柳汽乘龙T5
作为国内长头车趋于高端化的第一步，东风柳汽T5吸收了龙卡设计经验，并作出重大改进推出了全新乘龙T5车型 。
乘龙T5的到来将国产长头车再次拉回了人们视野，并且T5还衍生出很多版本车型，适用于长途、轿运车等多种细分市场 。可以说乘龙T5像一把钥匙再次开启了国产长头卡车发展的大门 。
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