【卡车之家 原创】国内卡车一直在平头车型上发展势头迅猛，但随着GB1589政策放宽，国内又掀起了一波以东风柳汽、江淮格尔发、陕汽商用车为首的高端长头车小高潮，此次我们就借着这波热潮来来一次国产长头卡车发展盘点，看看这些车你都知道吗？
历史见证者 新中国发展离不开它们！
解放CA10
1956年7月15日，第一辆中国自主生产的卡车在第一汽车制造厂下线，取名为解放代号CA10，解放CA10的下线结束了新中国不能生产汽车的历史 。解放CA10不仅是国产卡车历史上浓墨重彩的一笔，同时带有长长鼻子的它也可作为本次长头盘点的首发车型 。
解放CA10推出后，随着时间推移一汽也对它进行了一系列技术升级，推出了解放CA10B以及解放CA10C卡车，以更好满足当时社会发展需求 。
解放CA15
时间来到1983，随着解放CA10系列车型已经征战了较长时间，一汽也决定对解放CA10进行升级于是解放CA15正式与大家见面 。
外观方面，解放CA15保留了解放CA10的大鼻子并在较大地方做出了改变，首先车厢从木质结构更换为铁木混合结构，载重量增加至5吨 。后视镜造型也进行了更换，使整车盲区变小开起来更安全 。
并且解放CA15还是首批搭载柴油发动机的卡车，在那个以汽油机为主的年代，柴油卡车出现无疑是一股清流，而解放CA15正好搭载的是一汽解放功勋柴油发动机CA6110 。
【一汽神龙l4牵引车多少钱 一汽豪华版尖头牵引车】EQ240
眼见一汽风生水起，毛主席下令要尽快建设第二汽车制造厂（现东风），主要负责军用越野载货车生产 。为更好帮助二汽发展，一汽抽掉了三分之一员工前往湖北十堰负责EQ240军用越野卡车生产 。
外观上EQ240依然是大鼻子，如果按照时间推算来说，EQ240可以算的上是国产第二代长头车型，并且还是具备越野能力的长头车型 。
起初EQ240依靠政府采购，能够发展较好 。但随着政府采买能力下降以及车辆本身价格过高，普通民众负担不起导致EQ240销量直线下滑，加之产品力不够丰富以致二汽整体在走下坡路 。
EQ140
国家看到二汽的颓势为挽救局面，便又找一汽帮忙 。一汽也是慷慨解囊，将自己当时最新设计的五吨级载重汽车技术资料全部交给二汽生产，这便有了EQ140 。
EQ140作为一款全新长头车载货车，其造型更时尚并且性能也有较大提升 。价格优势明显，当时有很大一部分人都选择购买了EQ140这才使得二汽重获新生，一切走上正轨 。
同时EQ140也是中国发展速度的见证者，有很多卡友都是在EQ140上学会的开车甚至开着它让家庭条件有了质的飞跃，要是说CA10结束了中国不能生产卡车的历史，EQ140则才是真正让中国公路运输走上了现代化发展的进程 。
CA141
CA141是解放第二代长头载货卡车，与EQ140同一年代，CA141也是相当成功且经典的一代车型，并且经典驾驶室的生命力极其顽强，从CA141到J4时代再到解放神力等众多车型都在沿用141驾驶室 。
可以说CA141与EQ140共同构成了中国卡车发展的重要版图，在那个年代路上随处都可见到它们，蓝色身影 大长鼻子的组合承载了太多人的童年记忆，CA141可以说是中国长头车发展的第三阶段 。
平头车大力发展 长头车热度降低
时间来到20世纪，随着国内卡车向平头发展以及大量新款平头车进入了卡友们视野，长头车因没有太多技术革新，导致度降低很多 。但它们并没有退出历史舞台，只是在默默无闻发展 。
精工远航
2004年，位于江苏镇江的民营汽车企业精功远航汽车看到了一丝卡车商机，就此便展开了与美国万国卡车的合作，采用CKD（原装进口部件国内组装）方式在国内生产万国7400长头卡车 。
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