为了判定这个事故有多大，我们来看看有没有伤及C柱框架，从上图可以看到，左右两侧的叶子板导水槽左右焊点对称，也没有存在钣金修复的痕迹，看来后部的撞击没有伤到车辆的框架部分 。
将后尾板上的盖板取下观察，可以看到，内部有着变形开裂的情况，但是焊点以及内部的胶线是原厂工艺 。最搞笑的是后保险杠，后保险杠固定螺丝直接少了一颗，且边缘处存在毛刺，因此后保险杠有过更换，不知道修理师傅是不是搞忘了~
右侧漆面数值都为原车漆面数值，没有钣金修复的迹象，比较难得啊~
右侧大灯为20年十月生产，与车辆出厂日期不吻合，存在更换，前方的水箱以及风扇固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，生产日期也吻合车辆出厂日期 。外观检测差不多就是这样，虽然前后都有过事故撞击，但严重程度都不是很大，并不影响正常使用，接下来我们去看看发动机舱，
19款燃油版全系均搭载1.2T四缸发动机，输出116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm，变速箱匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱 。从动力系统来说，变化主要是变速箱从过去的模拟8挡升级为模拟10挡，其余参数没有变化 。悬架值得一提，后悬架终于从过去的扭力梁非独立悬架，变更为多连杆式独立悬架 。
从上图可以看到，这个车的发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过 。
气门室盖固定螺丝没有拧动，拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况，进排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹 。
接着测量全车油水，机油有些许脏污，也能够正常使用，但是我们是建议买回去过后再做一次保养 。其他的油液经过检测都是在正常范围内的，如果你是个强迫症患者，那么买二手车之后，这些东西都可以进行更换 。
发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过，生产日期也能够和出厂日期匹对的上 。缝隙处也没有泥沙水渍等现象，可以排除发动机舱进水的情况 。
发动机舱的检测就到这里，接下来我们进入到车内，看看该车车内的一个状况 。内饰氛围的营造感一直是日系车最大的短板，在这个价位我觉得你随便找一个车，整个的做工和质感都比日系车来得要好，卡罗拉这个内饰让我最反感的就是这个中控屏了，造型就不说了，主要是里面的画质就和以前的电视机那样的感觉，大色块的APP，清晰度也很差，感觉没有一点UI设计的感觉，日系车的车机系统，哪怕是它的豪华品牌，比如雷克萨斯，做的都很一般 。
主座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，且内部骨架没有发霉生锈泥沙水印等现象，话说这个版本的卡罗拉还是织物座椅，很多人买回去之后都包一个皮座椅 。
全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，内饰所有的功能按键经过测试都可以正常的使用，类似的附件也没有大范围的拆卸过，那么可以基本排除类似有水泡涉水的可能 。
方向机管柱上存在生锈，但目前的情况可以确定，车子是没有水泡过的，那么生锈从哪里来呢？我判断有可能是玻璃没关或者是一些其他由水汽挥发，附着在管柱上面导致方向机管柱起锈，此外也不排除方向机进行过更换的情况 。
车内的情况大体就是这样，接下来我们来看看这辆车的底盘部分 。车辆更换过左前轮胎，其余三条轮胎都是原厂轮胎 。刹车盘以及刹车片的磨损，符合目前表显里程，左侧的减震、方向拉杆、稳定杆这些都有拆卸拧动痕迹 。
发动机下方的机脚固定螺丝没有拆卸拧动，那么可以排除掉发动机有过吊装维修，发动机油底壳没有拆卸拧动痕迹也没有渗油漏油的情况，毕竟才开了2万多公里，这些地方维修的可能性也比较小 。
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