按照国内用户的消费理念和需求 ， 大家伙儿在选择B级轿车时的首选基本上围绕雅阁、迈腾、帕萨特、凯美瑞这四款车型 ， 从品牌、口碑、保值的角度出发 ， 这四款车型在国内市场已经做到了极致 。如果再加上豪华阵营中的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级 ， 这七款车基本上构成了国内B级轿车市场的“基本盘” ， 其他品牌车型想要“见缝插针”夺得一些市场份额 ， 真的非常的难 。
不过如果仔细分析一下当前的市场行情 ， 你会发现这些一线品牌产品在性价比上不是特别的出色 ， 尤其是相比较通用、福特、现代、标致、雪铁龙等品牌来说 。由于市场行情对于这些二三线品牌不利 ， 所以它们旗下产品在性价比上往往更出色 ， 比如说今天咱们和大家伙儿聊得雪佛兰迈锐宝XL 。
就拿迈锐宝XL和雅阁相比 ， 2021款Redline 550T手自一体锐动版车型的官方指导价格为19.49万 ， 但是在终端的售价为14.49万 ， 这个价格比雅阁230 TURBO舒适版还廉价2万 ， 但是迈锐宝XL在产品力上却大幅度领先 ， 尤其是在动力系统上 ， 迈锐宝XL搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率达到了237马力 ， 峰值扭矩为350牛米 ， 传动系统为9挡手自一体变速箱 。反观雅阁的最大功率才177马力 ， 峰值扭矩为230牛米 ， 传动系统为CVT变速箱 。
必须要承认 ， 迈锐宝XL在动力上的表现确实十分的出色 ， 毕竟是2.0T 9AT的组合 ， 而且拥有通用最新开发的Tripower可变气门管理技术 ， 进化出发动机“变缸”科技 ， 提供四缸澎湃模式、四缸高效模式、两缸畅行三种动力模式 ， 整体调校兼顾了动力、燃油经济性和舒适性 ， 在20万内的价格区间 ， 完全能够满足年轻用户的需求 。底盘也十分的扎实 ， 高速开起来又快又稳 ， 前后独立悬架不软不硬 ， 避震效果也没什么瑕疵 ， 唯一的槽点或许就是变速箱了 ， 在城市路段的时候 ， 变速箱调校得不太聪明 ， 尤其是在低速收油的时候有时候会感觉到拖曳感 ， 瑕不掩瑜 ， 还是挺能锻炼掌握油门的能力 。
迈锐宝XL的竞争优势不单单体现在动力系统和操控性能 ， 颜值也是它的一大卖点 ， 雪佛兰家族式的设计风格还是比较具有辨识度 ， 尤其是大嘴式的前进气格栅加上熏黑处理的中网、黑色logo ， 再加上犀利的大灯 ， 整个前脸的视觉效果还是比较年轻运动 。尾部和侧面的设计同样彰显出十足的年轻态 ， 尾灯采用羽翼式的造型 ， 双排气筒运动范儿十足 ， 花瓣式的铝合金轮圈经过熏黑处理 ， 加上红色卡钳 ， 轿跑范儿十足 。此外 ， 迈锐宝XL的车顶弧线倾斜的非常流畅 ， 后备箱盖也是掀背式的造型 ， 再加上微微翘起的尾翼 ， 不仅有利于降低整车的风阻系数 ， 轿跑风也十分浓郁 。
再来看一下空间 ， 迈锐宝XL的尺寸参数在这一细分市场还是很有竞争力 ， 其车身长宽高分别为4933mm、1854mm、1472mm ， 轴距长度为2829mm 。体验者身高1米8 ， 坐在后排保持舒适坐姿 ， 头顶具有一拳的空间 ， 膝盖距离前排座椅则有三拳还要多 ， 实际的空间体验还是比较宽敞 ， 而且车内的设计和配置也在竭力地烘托出舒适的驾乘氛围 ， 比如说全景天窗、车内氛围灯、远程启动通风、后排空调、空气净化、后排扶手均有配备 ， 值得一提的是 ， 这台车还配备了主动降噪技术 ， 高配车型还有bose音响 ， 配置确实很有诚意 。
当然 ， 迈锐宝XL的价格如此低 ， 一方面是因为发动机和变速箱都是通用自己产的 ， 再加上车内用料比较差 ， 成本控制得比较低；另一方面就是品牌力比较差 ， 卖这么便宜销量都上不去 ， 尤其是在1-5月份累计销量才24396辆 ， 价格当然也会比较低 。抛开其品牌力、保值率以及较为廉价的内饰用料 ， 这台车确实称得上是合资中的“性价比之王”、“价格屠夫” 。
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