豪华车的使命，在于帮助用户提升出行品质，让出行附加“享受” 。入门级豪华SUV中，BBA显然不是最明智的选择，小排量、低配置的它们似乎只是半成本豪车，反而像凯迪拉克XT4这样的紧凑级豪华SUV，用自身踏踏实实的产品力，诉说着豪华车应当有的样子 。就在这个月，新款凯迪拉克XT4正式上市，新车的主要升级点在于加入48V轻混动力系统、百度智能语音互联交互系统等功能 。驾驶品质与科技功能双升级，给新款凯迪拉克XT4的用车体验，带来哪些新变化呢？
48V轻混，提升强劲动力的品质感
新款凯迪拉克XT4同大众消费者心中的豪华SUV印象，是不一样的，它是一款很有个性的豪华SUV，尤其在驾控方面 。这与凯迪拉克善于突破、敢于探索的精神息息相关，旗下的CT4、CT5等轿车，都是极富运动气息、深受年轻用户喜爱的车型，而XT4的身上也有着它们的影子 。
汽车的品质构成，很大部分来自动力系统，新款凯迪拉克XT4在原有的2.0T可变缸涡轮增压发动机基础上，加入48V轻混动力系统，并匹配9速手自一体变速箱，在同级小排量增压车型面前，它确实有着十足的底气 。舒适模式下，新款凯迪拉克XT4的动力输出很符合我的预期，低速、中速、高速下，动力输出强而有力，搭配平顺的9AT变速箱，具备很好的动力品质感 。
深踩油门，变速箱瞬间的降挡动作，也能快速拉升转速，唤醒新款凯迪拉克XT4体内的力量 。虽然是2.0T发动机，但新款凯迪拉克XT4的油门调得较为轻柔，杜绝初段的窜动，在细节方面维持了豪华SUV的沉着品质 。
运动模式下，巡航车速60km/h的新款凯迪拉克XT4，转数从舒适模式下的1500rpm跃升至2200rpm左右，动力储备感更强 。但此时，新款凯迪拉克XT4不会变得狂躁，油门不会过于灵敏、转数的爬升也不会那么迅速，因为它将肾上腺素的爆发点，放在了更深的油门深度上，只要你一深踩油门，那么这台豪华SUV也会变得躁动起来 。多说一嘴，新款凯迪拉克XT4的发动机启动时，双出排气的粗旷声浪也挺带感的 。
除了有力道的动力之外，新款凯迪拉克XT4的动力品质感也得到提升 。它加入的48V轻混动力系统，由48V电机、48V电池、电流变压模块和混合动力控制单元组成，体感上最大的变化，在于使用发动机启停时，发动机的振动、噪声都变得更加微弱，尽显豪华车的细腻品质 。同时，这套系统还具备电动助力、电动怠速、制动能量回收、智能充电等动力辅助功能，理论上能降低5-6%的油耗 。
驾控特性，敏捷得不像SUV
新款凯迪拉克XT4的目标人群会更年轻一些，在家用、舒适的基础上，他们也需要驾控乐趣，所以强劲的动力之外，新款凯迪拉克XT4的操控感在同级中也很优秀 。驾驶它，除了更高的坐姿、SUV视野、庞大的身躯之外，它的底盘、转向几乎是一款运动型轿车的样子，敏捷而紧绷 。
这很不“SUV”，甚至会让那些热爱轿车的用户，喜欢上驾驶新款凯迪拉克XT4 。一直对车身颜值设计有着高要求的新款凯迪拉克XT4，为其顶配车型，配置了20英寸的多条幅大轮毂，匹配的轮胎扁平比只有45，加上调校较为紧绷的前麦弗逊、后五连杆独立悬架，新款凯迪拉克XT4的底盘是相当紧致的，这让它保有很好的四轮循迹性和侧倾抑制 。
较低的扁平比，搭配操控和舒适兼顾的马牌PC6轮胎，使新款凯迪拉克XT4具备不错的路面反馈，对热爱驾驶的用户绝对是好消息 。但它的舒适性又不会被过多的牺牲，面对细碎颠簸时，它的悬架处理得很舒适，一切的反馈都不会影响车身姿态；面对减速带、大坑洼时，新款凯迪拉克XT4的悬架动作迅速，也不会有生硬感 。当然，更大的扁平比轮胎能提升它的底盘舒适感，如果希望更舒适的消费者，可以选择其他三款配备18英寸轮毂的车型 。
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