经济型MPV的用途比较广泛，既能多载人又能多装载货物而且还比较经济实用是很多普通家庭所乐意接受的，而对于这种车型在国内汽车市场可选的产品种类也比较繁多，但真正能符合消费者口味的却没有几款能达到选购标准，综合筛选了一下我们将其中销量比较靠前的两款车型拿来做对比，长安欧诺和五菱宏光 。本次对比并非常规上的空间优势对抗，而是看看这两款车在动力性能上谁会更胜一筹 。
此次试驾的长安欧诺1.5L车型所搭载的这款发动机之前已经在多款自主品牌车型中见到，它就是属于保有量较大的三菱4G1系列发动机 。长安欧诺装备的这款4G15发动机加入了VVT可变气门正时系统，最大功率达到78kW，最大扭矩为135N·m 。
五菱宏光主推1.5L排量车型，其搭载一台型号为L2B的汽油发动机，最大功率为82kw，最大扭矩为146Nm，与之匹配的依然是5挡手动变速系统 。悬架方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则采用五连杆式半独立悬架，而最低配车型后悬采用钢板弹簧非独立悬架 。
欧诺的离合行程不是很长，结合点也比较低，经过短期的适应之后，会很容易控制 。只要起步时稍稍给油，并不是很容易熄火 。变速箱采用的5速手动挡变速箱，虽然没有强烈的吸入感，但档位还是比较清晰的 。底盘方面欧诺同样不会逊色，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则采用五连杆式半独立悬架，并且实际驾驶时的舒适性调校也要强于宏光 。
此次测试五菱宏光车型为1.5L手动版，值得称赞的是离合器的衔接点设定比较适中，怠速起步时不会因为抬起离合踏板过快而导致熄火情况 。于此同时，档位切换行程较长1挡切入2挡比较生涩，而这种情况不仅出现在宏光上，在之光车型上也有体现 。
通过实际驾驶体验，笔者感受到欧诺的动力表现充沛，提速较快，属于比较容易上手的类型 。特别是起步时，油门稍稍踩下，车子会有一种向前蹿感觉，油门调校很灵敏 。相比之下，五菱宏光在起步时动力稍显延迟，挂入2挡后动力输出才开始有些起色，到加速中段后动力提升趋势表现一般，而加速这一点上欧诺要胜于宏光 。
宏光在转向时方向盘的转向力度没有想象中的沉，在这种车型上采用液压助力系统也是可以理解的，五菱微客车型被大多数人看为“养家车”，经常装载货用途较多进而极大增加了车身整体的重量，如果采用电子助力势必会增大转向助力系统的负载，而液压助力转向的工作原理和机构恰好解决了这种问题 。
0-100公里/时加速测试
欧诺在0-100公里/小时的加速测试环节，我们经过反复测试，将发动机的转速提升到2000转左右起步，能获得最好的加速时间 。此时松开离合踏板，欧诺并未出现驱动轮打滑现象，因此动力输出体现比较明显 。
总体来看，欧诺的初期加速性能还是相当不错，最大g值达到0.6 。最终欧诺的百公里加速时间定格在13.49秒，对于一款小型多功能车来说，能取得如此好的成绩已属难得 。
宏光在挂入1挡深憋转速能够马上达到6200转，值得称赞的是，在如此高转速下车身稳定性依然保持的很好，没有出现丝毫的原地抖动迹象 。松开离合后轮开始出现明显打滑迹象，最终测得百公里加速成绩为13.62秒 。
100-0公里/时制动测试
在制动测试环节，欧诺的制动力表现很均衡，整个过程没有明显的起伏，制动力始终在-1~-0.7G之间，最终的成绩为44.36米，在同级车型中表现出色 。欧诺在急刹车状态下，车辆出现点头现象，但整体姿态控制到位，整个制动过程并未显得狼狈 。
宏光的制动测试还算比较令人满意，制动全程车身姿态从始至终的保持很好，刹车时车身前倾也不是很明显 。尾段出现制动延滑现象比较严重，这种情况可以归咎于鼓式制动器的缺点，最终测得制动成绩为44.33米 。
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