广汽本田内部有这么一种说法：“第一辆车是由销售员卖出去的，而第二辆却是由售后服务人员卖出去的 。”
外界也许并不拿这句话太当真，因为一家车企最为关键的就是搞好生产制造，那是主营业务范畴 。至于售后服务，更多是依赖体系外围的经销商网络，很多时候力所不逮 。有的甚至从现实角度评论，车企售后服务好不好，决定因素是产品卖不卖得动 。销量好服务自然会跟着好；经销商要赚不到钱，所谓服务那就看着办喽 。
这样的观点，似乎有点道理 。服务嘛，就该是看钱下菜碟，能赚到钱自然就会搞好服务，想必这也是很多人的惯常看法 。
不过，广汽本田从来不这么认为 。虽然作为一家车企，主营业务是生产制造，而销售和售后服务的职能更多依赖于经销商网络，这也是有一定的历史背景原因 。但这并不意味着广汽本田与经销商之间只是简单的互利关系，通俗点说，我负责让你赚钱，你负责帮我看好客户 。这世上，哪有这么轻松搭档的生意 。假若不赚钱呢？是不是经销商双手一摊，服务的事情厂商你自己搞定？
别说，为了规避经销商端很多不可控的因素，近几年新势力造车一上来就尽可能优先选择直营，先不招代理 。这样做的目的很明确，第一直面自己的用户，增强黏性与号召力 。其次，用户所有产生的数据都无缝闭环掌控；第三，不会因为中间服务的流程或者品质问题，导致很多小事突然蹿升至负面，自己还蒙在鼓里浑然不晓 。
当然，凡事要两面去看 。这么做的前提，你要有充足的资金一家一家从头开始地推，铺设HOUSE、STORE那样拷贝来自于苹果倡导的高级商城里设店的打法，这也必然导致狂吃现金流的噩梦 。或许这种模式适合于刚出道、几乎不用管什么维修保养的新势力，尤其是一开始销量数字很少，围绕几个重要头部城市的顶流商圈做做Windows Shopping，看上去在营销上颇具性价比 。
然而，对于广汽本田这样遍布中国各地拥有近800万用户的车企而言，靠那么几家看似漂亮的咖啡沙发玻璃门店，那是完全行不通的 。他要照顾到诸多新老客户维修保养购车的各种需求，因此一切须以落地切实服务客户为出发点 。当然，这并不是说广汽本田担心自身的产品力不够，所以要用提供良好的售后服务来拉平均，做弥补 。要知道冠道、雅阁、飞度等旗下车型都是响当当的网红，“买发动机送车”和“买车送省心”也是广汽本田一直以来的行业口碑 。尤其是他多年来屡次获得专业机构评比颁奖殊荣，诸如在中国质量协会发布的2020年汽车用户售后满意度测评结果（CACSI）中，广汽本田以总评77分的好成绩斩获合资品牌第一名的佳绩 。因此，广汽本田注重售后服务显然不是迫于产品压力不得已为之，完全是源自于他始终严守品牌核心精神，以及整个公司体系力要求使然 。
那什么是品牌核心精神呢？对本田来说，一是“尊重人”，二是“三个喜悦” 。直白讲，本田文化的核心就是一切围绕人，尊重每一个个体，无论是员工还是客户 。同样，不要说这是搞平均制，大锅饭 。这里的尊重个体，是倡导以人为本的理念，不轻忽每一个人的利益诉求，尽可能满足多样性的需求，并为之付出一切努力提供人性化的服务 。而“三个喜悦”FUN的理念即购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦这三大理念 。在这其中，你会发现本田君从来就没拿自己当做一家白手套?大扳手的生产制造厂家这么个单一角色，而是以一种矢志为客户带去创造喜悦感动（FUN）服务者的定位来不断地塑造自己 。
也因此，历史体现了一定的必然，广汽本田是在中国市场第一家引入“四位一体”特约销售服务模式（4S）的车企 。事实上，你也可以将他视作中国汽车销售市场上的第一家“新势力” 。而接下来，他又领先行业，于去年11月广州国际车展上提出全新服务品牌主张——Fun Link创享车生活，即广汽本田面向未来新的“4S”服务标准做了一次新的构想 。这也是平行于公众已经熟悉了目前“4S”（ 销售Sale、零配件Sparepart、售后服务Service、信息反馈Survey）体系后的另一条线 。它包含了“Satisfied安心信赖”、“Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“Sharing共创共享”4个维度的新理念 。
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