从各细分长度来看，座位市场的“5 2”车型格局不变，其中：6米中巴继续把持销量最大车型地位，单月销量近600辆 。7米中巴350辆则主要是非营运的考斯特，有意中巴团体市场的车企依然不容错过 。8.9米中客则是40座三型车的上限，也具有将近300辆的销售规模，8米35座则是有效补充 。
大客方面，12米300辆和10.99米200辆分别是各自主力产品，其中11.6米的新式准12米，在新的政策法规要求下具有最高的性价比，开始得到越来越多车企的重视，本月超过150辆的销售水平也是客户认可的表现 。另外本月值得关心的还有两类产品：8.7米中客和7.2米中巴，其中前者作为传统8.5米和8.9米的分流已无需赘述，后者则是非考斯特类的传统中巴在营运市场的一次新尝试，目前热销产品是宇通的ZK6729D系列 。
宇通前置9系ZK6729D本月销售80辆，是中巴系列产品中仅次于四川丰田Coaster的第二热门车型 。该系列产品2014年推出，至今已有5年历史，是相对成熟的车型 。仅从前脸判断，这似乎依然是一款仿考中巴，早年也有很多读者对此产生误解，但看到后围的纵列圆灯，你也可以简单判断这其实还是一款传统中巴 。随着低端的ZK6720D退市、高端T7系列ZK6710的逐渐培养，宇通将前置9系定位在主打短途客运、中端旅游和团体市场，ZK6729D也逐渐找到了自己的感觉 。
由于载客数量最高可达27 1人，同时匹配了福田康明斯或潍柴扬动大马力发动机，因此有效提升了ZK6729D的运力，在客运和旅团市场可谓“两开花” 。目前该系列已升级国六排放，有福田康明斯3.8的155马力或玉柴Y3.0的165马力发动机可选，有理由相信，这必将是一款热销的中巴 。
近期宇通也有意对中巴产品系列进行换代，从公布的造型效果图看，该款中巴采用了更为流畅的组合灯具和车身线条，后围风格也更具层次感，与今年发布的“宇光”、“宇威”公交系列有更多相似之处，家族特征显著，是近年来中巴客车中的上乘之作 。
营运市场TOP10方面，除了济宁市以外，其余9个城市均位于长江以南地区 。海南省的海口市和三亚市名列前茅，热销车型包括金旅6米考斯特XML6601、大金龙XMQ6112，宇通新6系的8米级中客和10.99米ZK6119 。重庆市则以东风特汽超龙客车EQ6607中巴为主，高达70辆 。张家界市全部为宇通客车，以新6系ZK6876和传统中巴ZK6752为主 。济宁市则以海格客车的海豹KLQ6882、海悦KLQ6121为主，尤其引人注意的是20辆大金龙新式三轴XMQ6135 。另外温州市的8辆亚星YBL6148黑金刚也是传统三轴市场在释放需求 。
从企业来看，宇通继续把持营运市场头名，占比超过四成，身后的2-7名企业合计才勉强达到宇通的水平，可见其领先优势之大 。东风特汽均为中巴客车，主要受益于重庆市 。三龙中除了金旅固有的考斯特优势外，其他两龙都不擅长中巴业务，当年海格客车小行星和大金龙凌越的成功经历也已被市场放弃 。中通的中巴、中客和大客基本保持各占1/3的健康比例，抗风险能力依然很强 。其他企业则大多以中轻型车业务为主，但安凯的大客业务滑落之快令人扼腕 。
非营运市场TOP10方面，从主销城市来看，20辆即可进入榜单 。其中只有深圳市在强力发展纯电动、团体车也保持2/3的纯电动占比，受益者是比亚迪和开沃汽车 。其他9个城市则均以传统燃料为主，随着新能源租赁的红火，纯电动团体车也在逐渐退烧，企业依然发现重资产的自备车辆模式有悖于当前经济的分工发展态势，不再追求“大而全”、树立若干“小而精”，才是应有之道 。全国七大区域里依然没有东北三省的身影，近期国家发文，要推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局，但东北老工业基地的振兴绝非朝夕之事，在“放管服”引导下的重振商业文明，形成整体的商业氛围，依然有很长的路要走 。
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