不知道什么时候 ， 凡尔赛文学悄然兴起于大家的生活当中 ， 成为了“以低调的方式进行炫耀的代名词 。但是没有想到的是 ， 会有汽车以凡尔赛来命名 ， 这就是刚刚公布了预售价的东风雪铁龙凡尔赛C5 X 。当然 ， 凡尔赛一词本来源自于法国 ， 法系车用凡尔赛来命名倒也显得非常正当 。而凯美瑞作为丰田的当家车型 ， 本身也是汽车圈凡尔赛文学的代表之一 。今天我们就来一起看一下同为B级车的凡尔赛C5 X和丰田凯美瑞 ， 谁能更凡尔赛一点呢？
首先是外观方面 。大家对于丰田凯美瑞的外观都比较熟悉 ， 所以我们也不多做介绍 ， 这一代凯美瑞的外观设计偏向于稳重大方 ， 车头采用了大嘴式的进气中网设计 ， 线条层次感也还比较不错 ， 车尾的鸭尾式后备箱盖和双出排气管 ， 略带一些运动元素 。总的来说 ， 丰田凯美瑞的外观设计属于耐看型 ， 挑不出什么大错 ， 但是给人的印象也不会很深刻 。
而凡尔赛C5 X ， 则在外观设计上面大胆做了革新 ， 引入了更多时尚潮流的元素 。它的前脸采用了“X”型的LED日间行车灯 ， 带来极强的前卫科技感 ， 中网的设计被称之为“飞梭流光” ， 具有较强的设计感 。而且 ， 进气格栅还具备主动关闭功能 ， 这可是豪车才会搭载的功能 。车身侧面是凡尔赛C5 X最迷人的地方 ， 高腰线的设计以及修长的车顶轮廓线 ， 配合19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋 ， 有着非常不错的运动美感 。车尾还有着悬浮式双尾翼以及“X”型全LED尾灯 ， 时尚感很是突出 。从整车的造型设计来看 ， 凡尔赛C5 X极具法式浪漫优雅的风情 ， 在众多汽车当中显得独树一帜 。
而且 ， 凡尔赛C5 X不同于凯美瑞是一款非常纯正的三厢轿车 ， 它是一款融合了轿车的优雅、动感 ， SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性的跨界车型 ， 193mm的离地间隙 ， 赋予了它超强的通过性 。换句话说 ， 开着凯美瑞 ， 你只能老老实实在铺装道路上行驶 ， 而凡尔赛C5 X则可以带你去到你想去的任何地方 。优雅、大气、高通过性 ， 当这些词集合在一辆车的身上 ， 真的就让人感觉很凡尔赛！
在舒适性方面 ， 凯美瑞继承了日系车中庸的特点 ， 除了座椅还比较柔软以外 ， 无论是内饰的做工还是车内的空间 ， 都没有太多的可说道之处 。要知道 ， 凯美瑞的后排空间在B级车里是比较受诟病的 ， 空间相比同级要差上不少 。
而凡尔赛C5 X的车身长度为4805x1865 x1505 mm ， 轴距2785mm ， 后排腿部空间高达238mm ， 乘坐在后排 ， 能够享受到比凯美瑞更好的腿部空间 。而且 ， 凡尔赛C5 X的座椅做工很是出色 ， 高密度填充层和多层加厚结构化泡沫带给了它比较强的舒适性 ， 而且全系标配6向电动调节座椅 ， 高配版还有8向电动座椅、4向电动腰部调节、座椅记忆、多档按摩和加热通风功能 ， 充分满足车内乘员的舒适性需求 。
尤为值得一提的是 ， 凡尔赛C5 X还拥有出众的减震系统和底盘 。独创的PHC自适应液压稳定技术 ， 在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统 ， 带来了非常平滑的减震效果 。而通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术 ， 精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间 ， 与人的散步频率保持一致 ， 从而为消费者带来了“1赫兹”动态舒适的驾乘体验 。卓越减震系统和优秀底盘的结合 ， 让凡尔赛C5 X能够轻松实现“长途不累、簸路不颠、弯道不飘” ， 舒适性在B级车当中数一数二 。
在科技配置上 ， 凯美瑞的中控屏幕的尺寸达到了10.1英寸 ， 支持车联网和OTA升级 ， 可以使用高德地图、车载、语音助手、在线音乐等日常使用的功能 ， 在主动安全方面拥有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等少数几项配置 ， 即使是顶配车型 ， 依旧只配备了倒车影像 。整体来看 ， 科技配置只能说够用 ， 却不怎么强大 。
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