随着元宵节的结束，轮胎经销商和店商纷纷开业 。重整行囊再出发，任谁都想着多接单多赚钱，给新年开个好头 。然而的现实情况是——比订单来得更快的，是厂商们的涨价通知单 。
最近，普利司通、方兴轮胎、盛海橡胶、凯利威等多家企业发布了涨价通知，将年前凶猛的涨价之火延烧到了年后 。
从各家通知的内容来看，涨价的主要原因依旧是原材料价格上涨，轮胎制造成本上升 。而在涨价产品的品类上，全钢胎产品成为了这波涨价的主角 。
年过完了，为什么轮胎价格还在涨
根据小邦的观察，节后的轮胎产品涨价还是呈现出了当前轮胎市场的一些新特点的 。
1.原材料价格依然是涨价“元凶”
进入二月份以来，轮胎主要原材料价格依旧在高位运行，虽然由一月份最高时15000元/吨跌落至目前14000元/吨的水平，但这与轮胎涨价开始前13000元/吨的价格水平相比依旧偏高 。
同时，炭黑、钢帘线、丁苯橡胶的价格也普遍比去年同期（同样是轮胎涨价期）高出了10%-20%不等 。
总之，虽然原材料价格在近期有所回落，但奈何之前涨价太过凶猛，小幅回落对削减轮胎制造的成本意义不大，并不能动摇轮胎的价格支撑 。
2.轮胎工厂停产带来的冲击
【固珀轮胎多少钱 固铂轮胎图片】除了涨价通知中明确的“原材料价格上涨”因素，轮胎厂商另一个普遍存在但又都没有提到的涨价考量就是春节期间的停工停产了 。
停工停产对于轮胎企业利润率的影响无需赘言，根据往年的经验，轮胎企业在春节的停工时间通常在7-10天左右 。
而今年，由于疫情和其他原因，有相当一部分企业选择了延长停工时间 。且在轮胎细分产品中，全钢轮胎的复工水平要低于半钢轮胎 。
这也就很好解释了为什么这次涨价的产品名单中会有那么多全钢胎产品了 。
3.经济复苏，轮胎供需出现偏紧预期
我们知道，分析价格的变化的原因，除了要看成本的增减，另一个重要的考量就是供求关系的变化 。
春节假期之后，各地再次掀起了新一轮项目建设热潮 。截至2月16日，多地发布了2022年重大项目投资清单，总投资额合计至少超过25万亿元 。
大项目的开工，同时意味着对工程机械轮胎和商用车轮胎的消耗上升 。因此，全钢胎作为未来涨价主力几乎可以确定 。
国内外头部厂商谈涨价
那么，今年的轮胎价格还会不会继续涨下去？轮胎经销商囤货风险大不大？我们可以参考国内外大轮胎厂商对于市场的分析：
1.中策：大胆备货，涨价还在后边！
2月11日，在中策橡胶的零售商直播会议上，葛国荣特别就经销商关心的产品涨价问题进行了回应 。
他表示，受美元贬值、通货膨胀、物价暴涨的因素，原材料要继续暴涨 。
所以，为了消化增长的成本，中策决定，2022年将继续“提高劳动生产率”与“提高轮胎价格” 。
结合现在各大项目开工建设的背景，葛总建议经销商朋友六月前“大胆备货” 。
2.固特异：涨价压力将持续数季
不光是国产轮胎预测了2022年的涨价态势，国外轮胎巨头公司也在对2022“喊涨” 。
固特异首席执行官兼总裁里奇·克莱默（Rich Kramer）在公司2021年财报中明确表示：“展望未来，我们预计成本压力将在未来几个季度持续下去 。”
他认为轮胎生产成本上涨和美元通货压力是固特异轮胎涨价的根本原因，同时，劳动力短缺、运输困难、半导体持续短缺等原因也在促成轮胎价格的上涨 。
而言出法随，财报发出仅仅几天后，固特异旗下的固铂轮胎（中国）投资有限公司就发布了价格调整通知，提高公司全线PCR轮胎产品价格3%-5% 。
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