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东风日产楼兰混动版电池价格多少 楼兰油电混合价格

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我想 ， 并不是很多人知悉楼兰这款车 ， 即便今年是它进入中国市场的第6个年头了 。
初代楼兰诞生于与2002年 ， 作为普通品牌的中型SUV来说 ， 楼兰在海外取得了不错的成绩 ， 也算是有过昔日辉煌 。
2011年 ， 日产将第二代楼兰引入国产 ， 希望以此建立其在国内豪华SUV市场的口碑 。当时日产那帮人 ， 把楼兰的价格定到了一个十分让人“呵呵”的价格——48.88万元 ， 达到了奥迪Q5的水平 。
接下来的事 ， 不用我说 ， 你们也知道 。就拿重庆来说 ， 我在路上跑一年 ， 也难见一台楼兰……
时隔5年 ， 东风日产将第三代楼兰推向了风口浪尖 ， 在我看来这需要非一般的勇气 。一方面要接受啪啪打脸的事实 ， 另一方面要让消费者重新认识楼兰 ， 接受楼兰 。最后 ， 同级车型都在卖七座 ， 而楼兰却只有五座 。
这年头 ， 套路多 ， 真诚少；噱头多 ， 实用少 。像新楼兰这样的居家美少妇 ， 你们会喜欢吗？
外观：美少妇颜值第一 身体曲线令人着迷
日产这两年发布的新车型 ， 从蓝鸟到西玛 ， 再到楼兰 ， 在外观设计方面无一不是创新而又前卫 ， 叛逆兼具个性 。新楼兰可以说是目前同级别车型中最具有设计感的SUV车型 。
内饰：良妻温润如玉 居家感十足
跟狂拽酷炫的外观相比 ， 楼兰的内饰比较温馨 ， 有一种硬汉入“温柔乡”的静谧感 。
在空间方面 ， 新楼兰有着先天的优势 。毕竟同价位的锐界 、汉兰达都是7座 ， 昂科威 虽然是五座但是轴距只有2750mm ， 相比轴距2830mm的5座楼兰 ， 这一硬性指标为优秀的乘坐空间创造了条件 ， 满足你一言不合就“车上瘫”的任性 。放倒后排最大深度达到1870mm ， 露营睡车上 ， 用全景天窗看星星看月亮 ， 从诗词歌赋谈到人生哲学不是梦想 。
混动系统：勤俭持家混动实现超低油耗
新款楼兰采用两套动力系统 ， 2.5L自然吸气发动机 ， 与2.5L机械增压混合动力 。本次编辑试驾车型为2016款东风日产楼兰2.5L机械增压四驱混动旗舰版 。
是不是觉得很神奇？与丰田的1.8L阿特金森发动机共事的电动机功率都在50kw以上 ， 而楼兰这台电动机却只有15kw？它究竟是怎么工作的 。
事实上 ， 楼兰的混动系统与英菲尼迪QX60是相同的 ， 属于“并联式”结构的强混动系统 。在理论上可单纯依靠电动机实现纯电行驶 。但楼兰的电池组容量并不足以支持长距离纯电行驶 。因此在行驶过程中 ， 电动机只起辅助作用 。在试驾过程中 ， 编辑发现 ， 甚至是起步 ， 也不会使用纯电 ， 电动机只是会介入起步过程 ， 为车辆提供额外动力 ， 以降低起步时发动机带来的高油耗 。
【东风日产楼兰混动版电池价格多少 楼兰油电混合价格】总的来说 ， 虽然楼兰混动不能实现纯电的低速行驶来节油 ， 但实际上 ， 楼兰的综合油耗是很低的 。在本次试驾接近1500公里的综合路况中 ， 楼兰的百公里平均油耗不到7L ， 对于中型SUV来说 ， 表现非常优秀 。
试驾感受：早在编辑试驾这台新楼兰之前 ， 我听到网上很多负面声音——动力不行、肉、没劲儿……在试驾后 ， 我表示：“尔等键盘车神歇歇吧！”
那为什么这么多人说楼兰肉？原因在那台7速CVT无级变速器上 。众所周知 ， CVT就是了家用、舒适、平顺的代名词 ， 再配合机械增压发动机先天就比涡轮增压更平顺的特性 。编辑在试驾过程中 ， 可以感受到楼兰起步非常平顺 ， 但稍微深踩油门后 ， 低扭爆发力十足 。在兼顾燃油经济性和动力的平衡方面 ， 楼兰做得相当不错 。对于一台以舒适为主的车型 ， 你非要它像性能车那样给你提供强大的推背力吗？这种要求似乎不太科学 。

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