现如今涡轮增压发动机已经逐渐普及、绝大多数车型已经配备了涡轮增压发动机，咱们所常见的涡轮增压发动机排量无外乎是1.2T、1.5T以及2.0T；可能用过去的眼光来看，2.0T不算多大的排量，但就目前这个注重油耗、排放的时代，2.0T也可以算是民用车比较大的排量了！
至少在普通消费者可以承受起的车型，2.0T可以算作最大排量了（当然3.0T、4.0T等大排量涡轮增压也有，但贵），所以我们看一看到如今的2.0T可以算是万金油了，一些小巧的钢炮可以用到2.0T（A级车），而豪车领域宝马7系、奔驰S也有车型用到2.0T，各类大小不一的SUV用到2.0T更是不计其数，足可见其强大的适应能力！
那么2.0T发动机究竟相当于多大排量的自然吸气发动机、究竟拥有多少潜力，为何可以从A级车-D级车跨越多个级别而使用？自然吸气发动机为何做不到这一点，比如B级车凯美瑞可以用2.5L发动机，而雷克萨斯LS为何用这2.5L发动机就不行呢？这其实就牵扯到潜力的问题，涡轮增压发动机潜力更大、可以在不增大发动机物理容积的条件下、燃烧更多的油、释放更多的功率！
功率与燃油的关系
发动机（内燃机）之所以可以做功、可以输出功率，是因为其可以燃烧汽油，这是燃油燃烧产生的化学能转换动能的过程；而功率实际上就是单位时间内做功的多少，单位时间内做的功多、等同于功率高；那么该如何提高功率？本质上就是让内燃机在单位时间内做更多的功，可内燃机或许能量的路径只有一条、那就是烧油，也就是说只有在单位时间内燃烧掉更多的油、才能做更多功、输出更高的功率！
功率的本质、以及提高的方式
功率的本质就是单位时间内、做功多少，用公式表达就是功率=扭矩*转速/9550，也就是说扭矩、转速两个参数都是决定功率大小的关键，转速容易理解、而扭矩可以简单理解成力的趋势（力矩=力*力臂，若力臂等长的情况下、力矩更大=力也更大），只要提高这两个参数、或其中一个，都能提高功率的输出！
发动机每循环输出的扭矩大小与哪些因素有关系？直接与燃烧的油量有关系，在其它条件皆一致的情况下，烧油量大的循环所输出的扭矩一定比烧油量小的循环扭矩大；简单的理解就是烧油量多的循环、就一定更有劲儿；所以低扭矩*高转速=高扭矩*低转速，这个式子实际上就是自然吸气与涡轮增压功率输出方式上的差异，也决定了两者不同的输出特性！
想多烧油、需要有足够的空气
提到每循环多烧油、可能很多朋友觉得这并不难，毕竟喷多烧油、还是可以决定的，只不过喷多少油与能烧多烧油是两个概念，这里面涉及到空燃比；比如说14.7、是理想空燃比，这不是空燃比的极限、只是咱们正常行驶时这个空燃比算是理想，可以兼顾动力以及油耗；但随着车子保持不同状态行驶，空燃比也会发生改变，比如我们猛给油、提速时，空燃比会降到12.8附近、过量系数0.88左右的功率混合气！
只不过空燃比如果持续降低、那么当空燃比降到8左右时，高浓度混合气将无法点燃，这也说明了一个问题、那就是多喷油是没办法完成多烧油的目的的；那么关键点就在于增大进气量，灌入气缸的空气越多、所能烧的油也就越多，只不过发动机的汽缸容积是有限的，比如2.0L自然吸气发动机、4个气缸每个容积为0.5L，这代表了每循环最多能吸入0.5L空气，而喷油量呢？喷油量当然也是有限的！
自然吸气发动机如何提高动力？
对于自然吸气发动机而言，提高功率的方式无外乎增加排量、提高转速，比如把2.0L提高到4.0L，气缸总容积增大、每循环能烧的油自然增加，那么每循环输出扭矩增大、扭矩与转速的乘积自然增大，那么输出功率也就提高了，除此之外、还可以利用提高转速的方式，以为功率=扭矩*转速，不增加排量获得更大扭矩，那么就只能在转速方面做做文章了！
推荐阅读
- 蓝牙耳机充不上电是怎么回事 灯也不亮了 可以正
- 五岳中的南岳是什么山南岳是什么山
- 为什么吃红心火龙果尿是红色的
- 怎样判断布料是不是纯棉
- 险啊 我的A780初刷
- 古代测量时间的工具古代测量时间的工具是什么·
- 1.6l汽车的车船税是多少 汽车车船税怎么算
- 西瓜是蔬菜吗
- 2013款奥迪a4l油箱是多少升 2016款奥迪a4油箱多少升
- 清平乐村居是一首什么 清平乐村居是词还是诗