【太平洋汽车网 轮胎频道】很多人会问换什么轮胎好，到底什么才是好轮胎？其实这并没有一个标准答案 。键盘车神会告诉您换“带F1”标识的轮胎，抓地力什么的都是杠杠的 。而前辈们会说，出厂标配的轮胎就是最好的 。然而在我看来，“带F1”的轮胎过于偏科 。除了高昂的价格外，雨天行驶缺点尽显无疑 。而出厂标配的轮胎仅仅属于一个经济范畴的产品，各项指标都十分中庸，限制车辆发挥 。好了，纠结了，怎么选？
标配的 MICHELIN（米其林） PILOT PRECEDA PP2 行驶4万公里之后宣告报废，虽然奔驰很够意思地标配了这款高价轮胎，但是较软的胎面应付日常糟糕的路面断续四次补胎后还是命不久矣 。在广东雨季频繁的地区，再加上短斤缺两的铺装路显然左右我对轮胎的选择 。我需要的是一款具备更为坚固耐用的轮胎，并且在湿滑路面表现优异且带缺气行驶保护 。
DRIVEGUARD(安驰者)，是普利司通针对商务人士以及家庭用户所开发的新一代 RFT 产品 。产品特点在于：1、可缺气行驶性能；2、舒适性提升；3、可适用更广泛车型 。
RFT 是什么?搭载可缺气行驶技术的轮胎 。普利司通 RFT 轮胎采用侧壁增强橡胶技术，即使轮胎扎破，气压降为 0kPa 时，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，保持平衡，让轮胎在缺气的状态下可以以 80km/h 行驶 80km，树立缺气行驶轮胎行业标杆 。
在 3G RFT （第三代 RFT ）上，胎侧增强橡胶（NANOPRO-TECH）得到跨越性的改进，在基于出色刚性的基础上提供更好的舒适性 。并且采用了全新的 COOLING FINS 散热技术，让轮胎保持最佳工作状态 。
以往缺气保用轮胎的致命伤在于缺乏“灵动性”，受到强化侧壁的影响缺气保用轮胎均偏硬，部分竞品的硬度是普通轮胎的120% 。而第三代 RFT ，其整体硬度仅仅为普通轮胎的106%，与普通轮胎的舒适性基本持平 。更值得一提的是，舒适性是在保持优异的可缺气性能的前提上作出的飞跃式改进 。
我们不妨参考一下厂方的介绍，安驰者的舒适性与普通轮胎接近同等水平 。DRIVEGUARD安驰者所搭载的第三代可缺气行驶技术，通过采用胎侧散热鳍片(COOLING FIN)、纳米技术(NanoPro-Tech)结合胎壁增强橡胶的全新胎侧设计，加上轻量化的胎侧构造，可减少热量的生成，进一步提高散热性能，从而实现了商品低压续行性能与优异的乘坐舒适性的兼顾 。
轮胎的湿滑路面安全性取决于胎面的韧性以及胎纹的设计与分布，在安驰者上，采用了非对称花纹，并且中间提供4条比普通轮胎更深的纵向沟槽，增加湿滑路面的行驶安全性，杜绝水膜滑移的现象 。
看到这里您可能会以为安驰者是一款雨季轮胎，那您就错了 。它其实是一款全天候轮胎，无论在干燥路面还是在湿滑路面上，它都能提供十分好的抓地力 。特别是在湿地环境，其抓地力较上一代产品的提升是飞跃性的 。连续三天的雨天试用很好地证明了这一点（具体内容看下文） 。
【为什么普利司通轮胎胎壁很薄 普利司通轮胎侧壁有多厚】若想了解更多普利司通安驰者的信息，请点击下面图片链接：
在这个环节里，我们将对轮胎静态方面的内容进行体验分析，几个大项，分别胎纹设计、纵向沟槽的深宽、胎体结构、感官对比和重量 。这些方面可以简单了解一款轮胎的性能；比如胎纹，可以知道它偏向的性能、沟槽的深宽度可以了解它的湿滑路面抓地力，以及胎冠胎侧软硬等 。
安驰者采用非对称花纹设计，胎肩封闭式花纹以及连续条形花纹设计，有效减少胎肩异常磨损 。结合加深的花纹沟能大幅度提升轮胎寿命，其3“T”值中耐磨指数竟然高达460，这在同级别产品中极具优势 。
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