○ 图丨东风康明斯Z14
动力方面搭载东风康明斯Z14发动机，最大马力520匹，最大扭矩2500牛米，对于干线物流，动力还是很充裕的，此外东风天龙旗舰GX还首次采用了伊顿公司的12挡超速挡变速箱，速比0.77，再配合上3.42的速比，满足干线物流对于速度、效率的要求 。
而底盘方面，通过布局优化，让底盘两侧的空间更大，得以放置一个容量更大的油箱，达到了1250L，可为用户提供4000km以上的续航 。
总体看来，东风天龙旗舰的升级极具针对性，在维持原有的优势不变的情况下，进一步优化的产品的竞争力，对于干线物流用户是个不错的选择 。
一汽解放J6V
2007年，解放J6正式发布，历经14年，销量早已突破百万，在国内它已经不是单指一辆车一款产品，而是已经成为了图腾一般的存在，于解放、于中国卡车，它都是一个传奇的代表 。
在今年年中，一汽解放也首次对外展出了最新款的解放J6平地板车型，让这款传奇车型再一次得到升级，以满足日益提升的用户需求 。
前脸采用了最新的设计语言，格栅、大灯都经过了重新设计，更显年轻，大灯采用LED光源，科技感十足，同时对于大灯的设计也有更大的自由度 。
驾驶室内部的升级更大，首先平地板确保了内部空间足够的大，同时在内饰设计方面也采用了全新的风格，全新的中控台高度更低，设计布局功能等都有不同程度的升级 。
底盘则保持的原有的优势，在这基础上对细节进行了优化，动力方面则还是经典的解放动力CA6DM3机器再加解放的AMT变速箱，整体匹配度高，这套动力系统也经过了大量时间、用户的证明，稳定性应该无需担心 。
解放鹰途
2014年，解放高端重卡JH6正式发布上市，是当时解放最为高端的重卡，时隔7年，解放JH6的继任者也来了，就在2021年的尾声，解放隆重发布了一汽鹰途系列重卡 。
作为一款与解放J7并列的高端系列重卡，鹰途有不少的亮点，采用全新的家族化设计，硬朗的线条再加上犀利的大灯设计，可以说相当的霸气，之后的产品估计也会延续这个新的家族化设计 。
至于驾驶室配置则更为丰富，直接提供了三款驾驶室供选择，分别为鹰途商务舱、鹰途头等舱和鹰途生活舱，这在业内绝无仅有 。而内饰方面也采用了全新的设计风格，整体看起来更加高端豪华 。
○ 图丨解放动力CA6DM3-56E6
动力链依旧配备来自解放动力的顶级发动机CA6DM3-56E6，560马力，最大扭矩达到2600牛米 。后期上市还将搭配600马力甚至更大马力的机型 。
此外，解放鹰途还针对卡友日常用车需求，对车辆进行了人性化的升级，让其能创造出一个更加舒适更加好用的驾乘空间 。
总体来看，解放鹰途作为一款高端重卡，在配置、舒适性上都有了长足的进步，在面向长途干线市场、危化运输市场、专用车市场的用户时优势明显，相信会有不错的表现 。
吉利远程星智
城配领域一直是新能源车型的主要应用领域，作为商用车领域的后来者，吉利远程在今年6月推出了旗下全新的新能源轻卡——星智 。
这是一款基于全新可拓展智慧新能源轻卡架构（GLA架构）打造，这也意味着未来会在这个平台上会诞生更多的产品，或将涵盖大部分的细分领域 。
吉利远程星智整体的外观采用了更有科技感的风格，前脸设计算是摆脱了日系轻卡的风格，但是从侧面一看，驾驶室本体相比应该还是脱离不了主流的设计 。
在外观方面，大灯算是一个亮点，采用LED光源，这也是很多新品牌新产品的趋势，亮度高能耗低 。
内饰部分除了液晶仪表以及大尺寸的中控屏以外，其余部分还是传统轻卡的样子，只是在配置方面加入了一些乘用车上常见的东西，；例如一键启动、安全气囊、主动安全系统、旋钮换挡等 。
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