回顾过去的2021年，在国六全面切换的影响下，重卡市场呈现出了高开低走、先扬后抑的市场态势，上半年热火朝天的销量占据了全年75%的市场份额，转到下半年，市场彻底预冷，金九银十再加上双十一的推动都未见起色，最终预计2021年重卡销量139.1万辆，同比下跌14.1% 。
虽然2021年重卡市场后期如此低迷，但在那一年，还是有不少的新产品亮相，想在这低迷的市场中、激烈的竞争中抢占市场 。
大运V7
在2021年的尾声中，来自山西的大运重卡推出了旗下全新的V7牵引车，该款车型主要面向中短途运输领域，适合煤炭、铁粉等矿产资源运输，与之前发布的大运V9组成高低端搭配，以及细分市场差异化搭配 。
对于这些中短途资源型运输的用户来说，马力并不需要太大，合适就行，在目前标载的背景下，大运为V7搭配了一套潍柴 法士特的动力链，稳定性应该是能满足这类用户的需求 。
采用的是潍柴WP10.5H460E62发动机，最大460马力，最大扭矩2100N.m，与之匹配的是法士特12挡变速箱，后桥则是轻量化的400后桥，速比3.7，这样的动力配置，可以满足该领域用户的需求，同时在购车成本方面也能更合适 。
针对资源型运输领域，该车还具有自重轻的优点，最低可到7.26吨，多拉一点就能多赚一点 。此外在配置方面也不含糊，ESC、FCW、LDWS等安全配置都有配备 。
总体上看，该车的针对性比较强，对于某些细分领域还是很具备竞争力的，最后就该看实际的售价了，毕竟它的竞品是解放悍V、福田GTL、德龙M3000等在该领域深耕多年的产品，如果没在性价比上有较大的优势，要想蚕食这些产品的市场份额不容易 。
重汽豪沃MAX
去年10月，定位年轻人重卡的重汽HOWO MAX隆重推出，针对更年轻的用户市场，HOWO MAX有着更加潮流的外观设计风格，前脸采用了国潮风格的轩辕弓格栅、长城城墙格栅、金戈利刃大灯等设计让其在一众高端重卡中显得格外亮眼 。
而在配置方面，HOWO MAX同样不含糊，可搭载重汽MC系列以及潍柴WP系列动力总成，成熟度稳定性都有很好的表现，同时较为丰富的动力总成匹配，也能让这款车可以适应更多的运输领域 。
此外，该车还能匹配重汽的S-AMT无忧换挡变速箱，16挡可以拥有更小的极差，换挡、行驶更为平顺，同时在行驶过程中还能时刻保持发动机在最优转速区间，更省油 。
而除了前脸更加年轻化外，驾驶室配置同样也能吸引年轻人，12.3吋的液晶仪表盘和视觉效果很赞的带鱼屏，带通风的气囊减震座椅、近乎纯平的地板、气动调节方向盘，把用户需求拿捏得相当到位 。
同时安全性能给用户足够的信心，电子制动系统 电子车身稳定系统 360度环视系统 前碰撞预警系统 车道偏离预警系统，最高可做到L2级别的辅助驾驶能力，其智能化水平处于国内重卡的前列 。
而其所公布的34.99万（480马力版本）的售价，在众高端重卡中颇具性价比，对年轻用户而言，重汽HOWO MAX还是具有不低的吸引力 。
东风天龙旗舰GX
继八年前推出天龙旗舰后，该车型不断的得到升级，在2021年的下半年，东风商用车便带来了天龙旗舰最新的升级车型——天龙旗舰GX 。
【一汽解放都有什么车型 中国重汽车型大全】从官方公布的信息来看，天龙旗舰GX的外观方面还延续之前的风格，只是在细节部分进行了优化升级吗，例如前面罩、大灯等，驾驶室本体应该是没有变化的，对于一款才面世8年的重卡来说，还算年轻，未到换代的时候 。
相较于外观，更多的升级在驾驶室和底盘部分，先来看驾驶室，平地板大空间就不必多说，一直都有 。最大的升级是配置，采用了全液晶仪表、大尺寸中控屏（支持手机互联、导航、行车辅助等高端功能），此外在内饰的整体质感上也得到了提升，像内饰的设计风格、麂皮材质包覆的座椅等，都能看出质感的升级 。
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